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公路路面的修建方案与结构探索 程 斌 (湖北省恩施州鹤峰县公路段 湖北 恩施 445800) [摘 要]公路建设是一项及其复杂的工程。其中，公路路面的修建和公路路面的结构在整个工程 中扮演着重要的角色，而公路路面的修建方案、结构设 计的合理与否，必将对公路建设整个工程起到极大影响。正因为如此，我们尤其需要对公路路面修建、结构进行一定的研究探索，以找出合理的解决方案，保证 工程的顺利进行。本文就公路路面的修建方案与结构进行探索研究 。 [关键词]公路建设 路面修建 结构 中图分类号：TQ336．1 文献标识码：A 文章编号：1009914X(2010)10—014902 1公路建设工程的特点与影响因素 的目的。在预压整平的系统上，如：振捣梁进行预先捣实，熨平装置的整面熨 随着现代科学与经济的发展．人们越来越了解到公路建设的重要。有了 平，会使密实度低 。 公路，农村里的优质农副产品得以运出，城市里的工业产品得以运进．是公路促 (2)空隙率、饱和度控制 进 了不同地区的商品流通、技术交流。于是越来越多的公路．尤其是高速公路 空隙率、饱和度相互矛盾．但它们对油、石比的反应都特别敏感 。所 大批的开始修建，了解公路建设工程及其特点、关键之处就变得尤为重要。 以，我们对于这两项指标在控制上要订条不成文的标准．即：在室内目标的配比 公路建设是件复杂的工程．具有其特性，如施工的阶段性、连续性，组织 阶段．两项指标须同时满足，然而在生产施工的检验过程 中，我们主要检验空隙 的专门化、协作化等。也正因如此．在施工过程中，这些特性难免带来技术上 率。此外，在多雨地区，沥青的路面要能防渗水、车辙，同时在实施中还要考 的一些独特之处。 虑如下情况：当生产的配合比即标准配比确定后．饱和度可能仅达下限且富余 1．1施工的流动性大 不多，而实际旖工的过程中，还有沥青的允许偏差问题。当饱和度偏离的较多 公路的建设往往具有路线长的特点，工程的数量多分布不均．且构造物在 时，就必须调整配 比。一般来说．沥青混合料空隙率被视为配 比设计的最重要 工程施工过程中及竣工后都是不可移动的。由于公路的固定性及其严格 的修 指标，也是根本性指标。空隙率小了就会变形，这样就会对防止车辙产生不利 建顺序，各类工作的人员、机械都需要围绕固定产品．在 同一个工作面的不同 影响。 时间、同一时间的不 同工作面，进行施工活动。而这样就需要能科学地解决 (3)对平整度的要求、控制 这样的空间布置、时间安排 间的矛盾 。 下层不平整．靠中层调整：中层不平整，靠上层调整。这一观念运用在公 1．2施工的协作性高 路上的结果就是平整度不持久．因此只有运用科学手段．才能保证路面平整度 公路工程的类型多．施工环节和工序复杂，不同工程具有的功能和施工条 的相对持久性．因结构层厚薄不匀．在相同重复的荷载次数下．产生的折实量， 件不同．因此，不仅需要进行不 同工程的不同设计，还要组织不同旋工。公路 也就是压实变形不同。某些高速公路通车初期的平整度好．但事隔不久．就逐 建设既涉及到了建设、设计和施工等单位要进行相互配合，又要材料 、动 渐下降，主要原因就是基层用的是平地机摊铺，而沥青层厚薄不匀．靠逐层平和 力、运输等部门进行通力合作 。 调整 。所以说对反映路面的使用品质、行车质量的指标之一就是路面平整 1．3施工的周期长 度，我们要重视对其的研究 摒弃不科学的观念，即：基层不平整，靠面层调整： 公路建设包括 ：路基，路面，桥梁，涵洞．隧道．交通设施等。通常材料形体 下层不平整，靠上层补足。 庞大．固定而又不可分割．施工的