京港澳高速公路郑州至驻马店段碎石桩专项工程施工组织设计建议书.doc

PAGE 施工组织设计建议书 第一章 编制说明 第一节 编制依据 1、建设单位（业主）提供的招标资格预审文件 2、国家及交通各级部门和政府批准的各项建设文件、规定、规程等。 4、各种技术规范 国家及地方相关施工操作规程、安全规程，设计与施工规范等。 5、其他方面 （1）自然调查资料； （2）施工时可能调用的资源； （3）类似相似或相近项目的经验资料； （4）施工组织与管理工作的有关政策和规章制度，文明施工、环境保护的要求等。 第二节 工程设计依据 一、中华人民共和国交通部颁标准《高速公路设计规范》。 二、中华人民共和国交通部颁《高速公路工程技术标准》。 三、中华人民共和国交通部颁标准《高速公路施工技术规范》。 四、工程建设标准强制性条文《高速公路工程部分》。 第三节 编制原则 一、确保实现招标资格预审文件所要求的工期、质量、安全、环保目标。 二、充分考虑本合同段工程特点和工程施工环境。 三、符合本投标人现有的技术水平，结合本投标人类似的施工经验及施工机械、设备配套能力。 四、以总体施工方案、施工计划的施工方法和技术措施及工期的合理安排为本施工组织设计重点。 第二章 工程概况 第一节 工程简介 一、工程项目名称：京港澳高速公路郑州至驻马店段碎石桩专项工程NO:×标段。 二、概述：本工程位于郑州机场高速公路至京港澳漯河段，本路段属黄河冲、洪积平原区，地势低洼而平坦，大体由西北向东南微微倾斜，沿线区域路网发达，施工交通便利。 三、自然气候条件： 本工程处于黄河冲、洪积平原，属半干旱、半湿润季风气候区。一年之中，冷暖交替，四季分明。因受季风影响，降雨量年内不均，冬春季降雨量较少，夏秋季降雨较为集中。 四、筑路材料及水电供应： 本工程筑路材料主要是外运，通过高速公路、地方公路运输。 沿线水资源丰富、水质良好，工程用水可就地取用。电力供应较方便，经与电力部门协商后，可供应工程所需电力。 第二节 本标段主要工程数量 本次招标内容与主要工程数量见下表： 主 要 工 程 数 量 表 序号 路段 单位 工程数量 一 京港澳高速公路郑州至驻马店段碎石桩专项工程NO:×标段 京港澳高速公路郑州至漯河段 K762+000—K811+000 M 260000 第三章 施工准备及施工部署 第一节 项目部组织机构 为承建本标段工程，我公司将组建项目经理部负责履行合同，组织指挥施工生产，解决施工中存在的各种问题，按期优质地完成和交付本合同段各项工程。 一、组建项目经理部，全权负责本标段总体施工组织和生产与协调工作。本工程实行项目法管理，项目经理是本工程质量、进度、现场文明等各项工作的第一责任人。项目技术负责人是本工程现场技术和质量安全、现场文明的直接责任人，项目部定期召开会议，统一思想，步调一致地做好决策和指挥工作。其职责如下： 1、项目经理部由施工生产、材料设备、技术、质量安全、财务、后勤保卫等有关人员组成，全面负责施工过程中的生产、经营、技术、质量、安全、材料、设备、资金、生活服务等管理工作，并直接组织、调度、协调施工。 2、协调配合：密切处理与甲方、监理、地勘、设计之间的关系，协调好兄弟施工单位的关系，减少人为因素对施工的影响，做到不相互影响、扯皮，并正确处理质量与进度、质量与效益、安全与效益、文明与效益的关系，在保证质量、安全和文明施工的前提下追求进度和效益。 3、管理体制：为了加强项目部的责任，总公司与项目部签订内部承包合同，项目部与作业班组同样签订承包合同，实行横向承包到边、纵向承包到底、责任到人的承包形式，做到责、权、利结合，充分调动所有参建人员的积极性。 4、工程保证：为保证施工顺利进行，确保各项管理目标的实现，在集团总公司范围内进行人、财、物的统一调配，确保该工程人力、物力和资金的配备供应。 二、组织机构配置 为确保工程质量和工期有效地实施，做到优质、高效、均衡地组织生产，我总公司拟成立以专业技术及管理人员组成的项目经理部，项目部下设技术质安科、材料设备科、施工生产科、中心试验室、财务劳资科、综合办公室。 1、项目部设项目经理1名，项目副经理1名，项目技术负责人1名，下设生产经营科、材料设备科、财务劳资科、技术质安科、中心试验室、综合办公室六个职能部门。 2、施工生产部负责工程现场的生产与管理； 3、财务劳资部责财务结算，计划统计； 4、技术质安部负责工程技术及施工安全质量工作； 5、材料设备部负责主要材料的购买、调运及机械设备的调配。 6、综合办公室负责人劳、行政、后勤管理。 7、中心试验室负责各种材料的试验及检测。 项目经理部具体组成详见《施工组织机构框图》。 项目经理 项目经理 技术负责人项目副经理 技术负责人 项目副经理 中心实验室综合办公室技术质安科财务劳资科材料设备料生产经营科 中心实验室 综合办公室 技