后锚索施工技术.doc

后锚索施工技术 某桥西岸钢桁梁除第一孔在膺架上架设外，其余各孔均采用吊索塔架伸臂架设。由于第一孔120米，第二孔144米为不等跨度梁，设计中考虑悬臂架设第二孔时采用压重法进行。即在第一孔钢梁端部36米范围内，压重15100KN。这么宠大的压重量，无论在公路面还是铁路面操作都不太容易，况且还要将此重量分配到主桁节点上，其临时辅助结构的用钢料多，所占场地也很大，不利于钢梁架设施工。若采用平衡梁代替压重，但平衡梁拆除后须对栓接面重新进行喷铝处理，且拆下的高栓不能再用作正式结构，因此浪费较大，同时给公路引桥立柱、盖梁砼施工带来不便。经研究优化，决定采用后锚固索法代替压重法方案。 后锚固索代替压重法理论依据 锚固索索力理论计算 根据悬臂架设钢梁施工方法，在保证倾覆稳定系数K=M抗倾∕M倾1.3计算出后锚固索索力T=12428KN。计算图式见图一。 图中安装荷载假定（每桁）： q：钢梁安装时自重82.5KN/每桁·米； q1：上弦吊机、吊索塔架、施工人员走道4KN/每桁·米； q2：下弦施工人员、牵引车走道6KN/每桁·米； P1：架梁吊机750KN/每桁； P2：运料平车80KN/每桁； P3：牵引车80KN/每桁； P4：钢梁拼装、栓合、施拧脚手15KN/每桁·个； P5：下锚箱、锚箱、小车、托索小车300KN/每桁； W ：吊索塔架上风荷载245KN/每桁（作用于上弦以上27米，至支座枢轴42米； T：后锚索锚固力； 锚索设计 依据计算结果，后锚索设计为8根，每根锚索由55φ7高强度钢丝组成，截面面积为2116.65mm2，标准抗拉强度Rjy=1670Mpa，单根锚索张拉控制应力σk=0.425Rjy，张拉力为1500KN。采用PES7-55冷铸锚，锚索外缠纤维聚脂带和厚5mm聚乙烯保护层。单根锚索长 锚固索的受力特征及布索原则 锚固索的受力特征 传统的压重法为恒定重量，与伸臂孔钢梁架设时的挠度、温度、变形无关。但预应力索锚固法则与三者有着直接关系，这些因素将引起预应力索上锚点产生变位，索力发生变化。为此，除确定锚固索张拉力外，在第二孔钢梁 伸臂安装过程中还须进行索力监测和调整。 锚固索布索原则 （1）因为锚固索相对于上下锚点为固定，因此锚索设计长度不能过短。否则将因大气温度变化时，钢梁伸缩而连带锚固索上锚点一同变化，造成锚头蹩劲，对锚头受力不利。同时因锚点位置发生变化，锚固索不再与水平面垂直，将会影响钢梁端支座水平方向自由伸缩，造成钢梁受力不利。 （2）锚索布置以不能影响钢梁架设和与墩帽及钢梁杆件相碰为宜。 （3）锚索布置要考虑安装、拆除方便。 为此，锚索上锚固架布置在钢梁上弦杆顶面，下锚架预埋在承台内，锚索合力点距0号墩支座中心3.2米处，其布置见图二、图三、图四所示。 三、锚索张拉、监测及索力调整 锚索挂索工作完成后，安装2台YC300A千斤顶及撑架张拉后锚索。锚索张拉采用分批逐级张拉法施工,分级为500KN+400KN+400KN+350KN，到张拉至每索1650KN，观察24小时后将索力调整至设计值1500KN。张拉顺序为①④→⑥⑦→⑤⑧→②③，锚索编号见图四。 监测及索力调整 由于锚索上锚固点离端支座节点3.2米处，当钢梁伸臂架设时，锚固点处钢梁要产生上拱，引起锚固索因弹性变形而索力增加。索力与伸长量的关系为锚索每伸长△L =1mm,索力增加值△N=E·A·△L╱L，E为锚索弹模190Mpa，A为锚索截面积21.17cm2。由计算可知，当伸臂架设最大144米时，后锚索上锚点处钢梁上拱14mm，每索索力增加150KN。因此监控工作显得尤其重要，可及时防止索力增长过大，导致锚索锚头破坏危及结构安全。该桥在钢梁伸臂安装72m~ 索力监测、调整结果表 表一 锚索 编号 钢梁伸臂距离 60m 72m 84m 96m 调索前 96m 调索后 108m塔架挂索后 132m 144m C1 1541 1582 1621 1640 1500 1444 1502 1521 C2 1521 1561 1581 1610 1500 1443 1502 1531 C3 1502 1521 1581 1620 1480 1447 1502 1521 C4 1517 1561 1580 1613 1480 1440 1491 1521 C5 1541 1561 1580 1604 1480 1410 1482 1511 C6 1541 1582 1597 1612 1500 1482 1501 1540 C7 1572 1582 1598 1614 1520 1473 1501 1540 C8 1531 1561 1581