京珠高速公路洋碰隧道病害整治.pdf

京珠高速公路洋碰隧道病害整治 施军建 (广东省有色金属地质勘查局地质工程中心) 捅 要：京珠高速公路洋碰隧道的主要病害是隧道衬砌渗漏，地表岩溶塌陷，环形拉裂缝及衬砌脱 落等。洋碰隧道主要病害是由断层破碎带以及断裂带中岩溶发育的灰岩引起的，这两种的共同作用形 成了该隧道非常复杂的地质环境；地下水尤其是岩溶水是导致隧道病害的主要因素。基于以上两种病 因，该隧道采用了预防监测和工程治理相结合的方式进行治理，减弱地下水对隧道结构的直接作用， 提高围岩强度。 关键词：病害治理；断裂；岩溶；塌陷；预防监测 1前言 228．37m、187．07m，高差 41．30m；右线起讫高程分别为 229．88m、187．67m，高差 42．2lm。路线西高东低，坡度为 京珠高速公路的通车运行，极大地改善了广东省与 一 2％。隧道所处位置在区域地质构造上，处于近南北向的 全国其他地区的交通运输条件。但是，由于其地处南岭 大瑶山复背斜南倾覆端偏南西的部位，出露地层有寒武 粤北山区，隧道众多，地质环境复杂，洋碰、媲双坳等隧 系砂岩和泥盆系砂砾岩及灰岩 。 道均出现了不同程度 的渗漏、变形或地面塌陷等病害， 其 中洋碰隧道病害最为严重。这些病害严重影响了交通 2隧道基本病害及其成因分析 的安全运营。 2．1基本病害 洋碰隧道是京珠高速公路粤境北段的一座越岭双 (1)隧道衬砌渗漏。洋碰隧道进 口段主要渗漏部位分 线隧道 ，左右线里程号为 (LK76+287~LK78+340=2053m， 为四大段：一是在右线进 口RK76+420~RK76+660段 、 RK76+300~RK78+410=21lOm)，左线起讫高程分别为 RK76+760~RK76+860段；二是左线进 口LK76+440～ 下，地下水位迅猛升高，水力坡降增大，由塌陷堆积于岩 LK76+540段、LK76+700~RK76+800段 。 溶通道中的松散泥砂极有可能被水流冲蚀、运移进而涌 (2)根据有关资料记录，洋碰隧道进 口段在施工期间 入隧道，并使塌陷不断下沉扩大，在泥砂不断被带走，地 及通车运行期间，发生多次突水涌泥事件。 表浮土层不断被掏空，又形成新的地表岩溶塌陷。由于 (3)地表岩溶塌陷、环形拉裂缝 。 隧道通过岩溶发育带处地质情况复杂，地下水位变化幅 (4)衬砌脱落和衬砌应变偏压 。以3#断面监测结果 度剧烈，岩溶突水瞬时冲击力，对隧道结构的破坏力强， (图1)为例，右侧拱脚应变普遍大于左侧对应的应变 。 会造成隧道相应部位渗漏、涌水涌泥及集水沙井 冒水涌 这种现象与此处瓷片大面积脱落、衬砌边墙渗漏水的病 砂。 害吻合。 其次，经过该处F13断层破碎带、F12断层岩溶发 20 育带，及两者相交部分的断裂破碎带与岩溶发育带共同 10 - ● 作用的复合带，这三部分构成了洋碰隧道出口段左线 · 。 0 ． 一 ·· … ’… 。