兰州市南北滨河路道路横断面布设探讨.pdf

兰州市南北滨河路道路横断面布设探讨 邵建梁 (兰州城市建设学校，甘肃 兰州 730046) 【摘要】城市道路在城市的社会和经济发展中起着重要的作用，社会和经济的发展对城市的道路建设又提出 了更高的要求．针对兰州市南北滨河路道路横断面布设存在的问题，提 出了合理布设方案及相关建议． [关键词】道路；城市道路；横断面；布设 【中图分类号]TU984．191 【文献标识码】A 【文章编号]1008．4630(2003)03—0039—04 兰州市从地图上看为条带状。黄河 自西 向东纵贯市 为 508veh／h．滨河西路为 2．0～4．0m(人行道)+15．0tTt 区。南北两 山夹一水。特殊的地理位置和地形，决定了黄 (机动车道)+2．0～4．0m(人行道)+8．0～15．0m(临河 河两岸沿河道路将成为主要过境通道，也是连接兰 州市 绿化带)．断面为一块板，机动车与非机动车混行。平均车 城关、七里河、西固、安宁四区的东西向主干道，原南岸道 流速度为60km／h．实测机动车高峰期交通量为 1232 路除滨河中路道路横断面与现交通状况基本适应外，滨 pcu／h。非机动车交通量为 396veh／h． 河东路、滨河西路道路横断面 已不适应城市交通发展的 兰州市北滨河路道路横断面 (由南至北)及交通量现 要求．北岸道路尚未完全贯通全市，且道路横断面随地形 状为 ：城关黄河大桥至中山铁桥段 为2．0～4．0m(人行 变化频繁．西部大开发战略的实施，给兰州市的发展带来 道)+5．0m(非机动车道)+1．5m(分隔带)+15．0m(机 了空前的机遇 ．随着兰州市对城市交通建设投入力度的 动车道)+1．5m(分隔带)+5．0m(非机动车道 )+2．0～ 加大。整治、改善黄河四十里风情线工程的全面展开，逐 4．0m(人行道)．断面为三块板，机动车与非机动车分行， 步改善原南北滨河路的技术状况，使之更加适应兰州市 平均车流速度为40km／h．实测机动车高峰期交通量为 1 社会和经济发展的要求。减轻东西向交通的压力，有着非 212pcu／h。非机动车流量很少．中山铁桥至七里河黄河大 常现实的意义． 桥段为 8．0～15．0m(临河绿化带)+2．0～4．0m(人行 道)+12．0m(机动车道)+3．0m(中央分隔带)+12．0rft 1 南北滨河路道路横断面与交通量 (机动车道)+2．0～4．0rft人行道．断面为二块板，机动车 现状 与非机动车混行，平均车流速度为 60km／h．实测机动车 高峰期交通量为 1079pcu／h，非机动车流量很少 ．七里河 我们于 2002年 7月进行了初步调查，兰州市南滨河 黄河大桥至银滩黄河大桥段 为 8．0～15．0m(临河绿化 路道路横断面及交通量现状为：滨河东路为 2．0～4．0m 带)+18．0m(机动车道)+5．0m(非机动车道 )+2．0～ (人行道)+14．0m(车行道)+3．0m(人行道)+8．0～ 4．0m(人行道)．实测机动车高峰期交通量为 963pcu／h， 15．0m(临河绿化带)。断面为一块板。机动车与非机动车 非机动车流量很少．断面不对称，仅在北面设有一条非机 混行，加上公共交通车辆。平均车流速度为30km／h．实测