哈尼高架桥T梁预制方案比选及优化设计.pdf

哈尼高架桥 T梁预制方案比选及优化设计 张怀字 (湖南省高速公路管理局，湖南 长沙 410016) 摘 要：在山区进行预制场布置存在地形狭窄、高差较大、运梁困难等不利因素。如何克 服这些不利因素成为顺利完成山区梁板预制运输的重点。通过比选及稳定验算的方式确定了 哈尼高架桥T梁预制方案，取得了良好的效果，可为同类型工程提供有价值的参考。 关键词：高架桥 ；山区；T梁；预制场 ；稳定性验算 中图分类号：U445．47 文献标识码 ：B 吊和梁运到架桥机下架设均为常规工艺，安全性易 1 工程慨况 于保证，但如果梁在场 内需要转运，或 T梁 吊装高 张花高速公路起于湖南省张家界市永定区，止 度较大，或 T梁运梁道布置困难坡度较大时，运梁 于湘西 自治州花垣县，全长 147．592kln，桥隧比近 或 吊梁的安全性必须充分考虑，并在预制布置就要 40％，岩溶较为发育，地势起伏大，地质情况复杂，施 考虑周全。 工难度大。其中位于湘西州永顺县抚志乡的哈尼高 3)经济性。在安全、可行的条件下，从节约成 架桥，紧临猛洞河漂流核心景区，桥全长 1726m。 本，减少征地方面进行比较，通过比较确定相对经济 上部构造为43×40mT梁，桥平面位于圆曲线、缓 的施工方案 。 和曲线及直线上，空心薄壁墩最高达到63m，全桥 2．2 预制施工方案 40mT梁共计430片。 1)方案一 ：在红线 内布置预制场 ，采用炮车 桥梁起点端路基长50m，接张花高速控制性工 (图1)直接顶推上桥 。 程之一老司城施河特大桥，终点端路基长 40m，接 进行方向 张花高速科洞 1号隧道。桥位处沟深坡陡，施工 场地狭小，预制场选址 困难 ，运梁难度很大，环境 保护要求高。确定一个技术上可行 ，经济高效的预 制场施工方案是决定该桥保质按期完成的首要 问 图1 炮车示意图 题… 。 ① 连接桥起点段路基 ：该段路基均较短，只有 2 预制场方案比选 50m长，0台至 3井墩段原地面至梁顶高度相对较 2．1 预制场布置原则 小，高度为0～12m，将此段填至桥面高度与路基连 在预制场的设计布置中针对桥位所处的实际地 在一起作预制场，则预制场总长度为 170m。 形确定了如下几个布置原则： ② 连接线桥终点段路基 ：该路基40m长，哈尼 1)便于架设。预制场应尽量紧临桥梁，优先选 桥41#～44#台段原地面至设计桥面高度为 0～ 择预制场纵向轴线平行于桥梁纵 向轴线，地形条件 20m 。 不允许时也可以与桥纵向轴线成一定角度。预制场 方案一所处位置地面横坡陡，坡度约为40。～ 处或T梁计划上桥处应选择在桥墩较低处，以便 T 50。。且地面纵坡较大，平均纵坡坡度达 17％。线 梁可以直接运送上桥或易于提升至桥面 。 路左侧下临猛洞河漂流旅游公路，填筑非常困难，作 2)安全可靠。40mT梁 自重 140t，因此梁的 预制场不可行。填筑后与路基联在一起作预制场也 起吊、运输、架设等