公路混凝土结构桥梁耐久性研究.pdf

公路混凝土结构桥梁耐久性研究 李建军 摘 要：以一座服役 10年的旧钢筋混凝土板桥为研究对象，对桥梁结构进行了外观检测和性能试验。结果表明，环境硫酸盐侵蚀及车 辆超载作用是混凝土结构桥梁耐久性能下降的两个主要影响因素。提出了桥梁养护与管理方面应注意的问题和方法，对桥梁结构的健 康运行具有现实意义 。 关键词：公路桥梁；钢筋混凝土；耐久性；腐蚀 钢筋混凝土结构是 目前应用较广的桥梁结构形式．它关系 着国计民生，对国家的经济发展和人民生活的改善起着十分重 2公路桥梁结构性能损伤研究 要的作用。近20年来，由于设计、施工、车辆超载、环境侵蚀和 以邯郸某钢筋混凝土板桥为例对桥梁结构的腐蚀性能进 人为因素等的共同作用。使得许多桥梁出现程度不同的性能损 行了分析研究。 伤。损伤无疑将对桥梁结构的正常使用产生重大影响。我国的 桥梁工程中，80％以上采用钢筋混凝土结构。随着桥梁结构老 2．1外观检测 化和环境污染加重．其耐久性问题也越来越多地引起广大科技 该桥为简支空心钢筋混凝土板桥，通车时间 15年，最大跨 度 13m，板宽1．5m，左、右车道桥面各宽7．5m。桥墩为钢筋混凝 工作者的关注。为了有效控制既有桥梁的性能下降和耐久性降 土结构排架。基础为钻孔灌注桩基础。桥梁结构混凝土设计强度 低。保障桥梁结构的安全性，结合工程实际及时地对桥梁结构 等级为C30，设计荷载为汽车一2O级，验算荷载为挂车一100。 进行性能检测与评价分析是十分必要的。 从外观检测结果来看，加载前存在两种纵向裂缝。一是，每 1公路桥梁性能劣化原因分析 品板梁底部混凝土均出现沿板梁纵筋方向呈垂直放射性保护 层开裂破损，这样的裂缝约占板梁内纵向钢筋数量的35％，同 设计、施工等 内在因素以及环境侵蚀、外荷载作用等外在 时伴随着梁板大量的横向微裂缝，裂缝宽度约在0．150．3ram， 因素都是公路桥梁结构性能劣化的主要影响因素。 并沿纵向裂缝有流浆现象；二是，板梁之间沿桥跨方向纵向通 (1)外荷载因素。超出设计标准的过大的荷载(运输工 裂。靠桥外沿两侧的板梁侧面也有较多无规则裂缝。裂缝宽度 具超载、风荷载、洪水冲击荷载、地震)作用，会引起桥梁结构过 0．20．6mm，局部混凝土碱蚀、气鼓脱落．深度在 1020ram。在桥 大的构件变形或过宽的受力裂缝效应．从而影响桥梁的安全使 面的端部和中部有 5处塌陷，塌陷面积在0．10．16m2。全桥 65％ 用。同时超大荷载的重复作用不但会引起的过宽混凝土裂缝， 的栏杆存在大面积缺损．多处混凝土脱落、开裂、露筋现象。基 降低了混凝土的抗渗性，而且也加速了混凝土中钢筋的腐蚀劣 础受河水冲刷严重，其表面混凝土有小面积局部剥落。 化速度。由于桥梁结构中钢筋腐蚀与疲劳荷载的耦合作用，桥 2．2检测结果分析 梁结构的破坏具有加速态势。另外，河道洪水对桥梁基础、墩台 2．2．1板梁纵向顺筋裂缝 的剧烈冲刷作用，也会导致下部结构倾斜、基础不均匀沉降，从 严重超载的车辆对板桥结构施加多次重复的高超标的疲 而引起公路桥梁的性能劣化。 劳载荷，破坏了板梁之间的剪力铰构造及横向整体性，消弱了 (2)环境侵蚀因素。(I1冻融因素。主要表现为环境湿 荷载的横向分配能力。同时由于空心板梁内孔心的长期渗水也 度大于80％和冬季水位有较大变动。处在此类环境中的桥梁混