公路热拌沥青混合料组成设计浅议.pdf

公路热拌沥青混合料组成设计浅议 高 燕 (甘南公路总段，甘肃 合作 747000) 摘 要：结合多年的施工及试验经验对公路沥青面层热拌沥青混合料配合比组成设计的试验内容作了进一步的探 索和补充 ，并对施工中配合比的调整和配料控制进行简单的总结和研讨。 关键词：沥青混合料；组成设计 中图分类号：U416．2 高等级公路热拌沥青混合料组成设计一般分为 (3)根据公路等级和施工设备的控制水平 ，最 三个阶段，包括 目标配合比设计、生产配合比设计、 终确定的工程设计级配范围应比规范规定的级配范 生产配合比验证三个阶段，各个阶段的工作 内容虽 围窄，其中4。75ram和2．36ram通过率的上下限差 有所不同，但每个阶段最终要解决的问题是相同的， 值宜小于 l2％。 一 是确定矿料的配合比例，二是确定沥青用量。提 (4)合成级配曲线应接近连续的或合理的间断 出三阶段组成设计，目的是要使设计程序规范化 ，试 级配，不应过多地犬牙交错。当经过再三调整仍有 验结果更加切合实际，为现场严密的质量控制打好 两个以上的筛孔超 出级配范围时，必须对原材料进 基础。 行调整或更换材料重新试验。 (5)应充分考虑施工性能，使混合料具有 良好 1 目标配合比设计 的施工性能，避免混合料离析。 首先选择符合设计要求的材料料源，对于沥青、 目标配合比选定之后，材料的采备进场才有了 粗细集料、填料等各项原材料按要求的标准，逐类逐 明确依据，分批分期有计划对供料进行安排。 项进行调查、试验、分析，进行公开招标，择优选用， 严格把好材料选购关。继而进行矿料级配组成试 2 生产配合 比 验 ，找出最佳状态的配合 比，在 已有经验基础上，初 施工单位根据 目标配合比提出的数据，按比例 步估算出最佳沥青用量，保持矿料的配合比例不变， 调整好冷料仓各料斗下开 口及振频强度，控制装料 以0．2％一0．3％的差值，成型5—6组不同沥青用 数量和速度，以适应进料要求，同时还应根据天气等 量的试件进行马歇尔各项试验，以验证该项设计能 情况随时进行调整，以保持料斗能按比例准确进料， 否达到规范要求的各项指标，并进一步通过对材料 并与拌和楼热料仓的投料需量相匹配，防止溢料或 的更选、配合比的调整，选定出目标配合比设计的结 待料现象出现。 果。 生产配合比主要是将 目标配合比冷料仓各材料 在调整合成级配时，要遵循以下原则： 的进料比例转换成拌和楼上各热料仓的投料比例， (1)确定采用粗型(C型)或细型(F型)。对夏 使拌和楼拌出的成品料的级配、各项指标值符合设 季气温高、高温持续时间长、重载交通多的路段 ，宜 计要求，有时还要对沥青用量进行调整。 选用粗型密级配沥青混合料(AC—C)，并取较高的 不同规格的矿料按既定的流量流人传送带，进 设计空隙率；对冬季气温低、低温持续时间长、重载 入干燥筒混合加热后，提升到各热料仓上各号筛网 交通少的路段，宜选用细型密级配沥青混合料。 将重新进行筛分，按照筛分后的分档规格进行生产 (2)为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗 配合比设计。由于生产配合比试配的仍是 目标配合 裂性能的需要，配合比设计时宜适当减少公称最大 比确定的同一组级配规格，所以目标配合