公路特长隧道通风竖井设计方法及施工技术.pdf

公路特长隧道通风竖井设计方法及施工技术 李晓俊 (山西省交通规划勘察设计院，山西 太原 030012) 摘 要 ：结合 目前中国高速公路特长隧道通风竖井的建设情况，文章主要阐述了通风竖井 的一般规定、结构设计方法、施工技术。 关键词：特长隧道；施工；通风竖井 中图分类号：U455．8 文献标识码：A 文章编号：1ooO一8136(2010)08—0034-02 随着中国高速公路建设的发展 ，长大隧道越来越多，对于长 大隧道的通风竖井建设也将会受到更多的关注。公路隧道因井 2 结构设计 位的选择、地质条件的差异 功能上的差异、结构安全的差异等 ， 2．1 锁 口圈设计 还需要进行深入的研究。通风条件是制约长大公路隧道建设的 (1)锁口圈高度h应根据地质地形情况而定，通常应大于覆 主要因素之一，因此 ，建设好竖井工程对长大公路的建设至关重 盖层厚度，尽量埋置于较好的基岩上，为避免施工期间水的流入， 要。 锁 口圈应高出地面hl1．0m。 (2)锁 口圈底部一般采用扩大的钢筋混凝土基础 ，考虑井 口 1 一般规定 土质一般较松软且井 口附近有建筑物及车辆荷载，锁 口圈厚度一 (1)竖井结构主要包括锁口圈、井身、马头门。 般为0．4m一0．6m，扩大基础通常加厚至 1．5m～2．0m；四周采用 (2)锁 口圈设置于隧道 口部，主要承受地表土层的土压力、 浆砌片石等回填压实，防止施工期间锁口圈横向移位。 井口建筑物及设备的荷载，其基础应尽量置于基岩中。锁口圈通 (3)明洞衬砌顶部宜搁置于锁 口圈顶部，以使锁 口圈能承受 常采用敞口开挖，采用钢筋混凝土结构。 明洞竖向自重荷载。 (3)马头门为井身与联络通道交叉处结构，形状特殊，受力 (4)当锁口圈上作用有建筑时(如井架、通风塔)，应核算其截 复杂 ，并承受井身二次衬砌传来荷载，应考虑加强处理。马头门 面垂直应力是否满足要求，计算公式： 断面应能满足施工所用的材料、设备的运输及运营期间导流叶 KxN≤∑RaxA ． (1) 片的安装。 式中：K：安全系数 2．4； (4)井身是竖井的主要组成部分，它上接锁 口圈，下接马头 Ⅳ：垂直方向合力，kN； 门。当竖井较深时，或井身需要承受上方较大荷载时，应设置壁 Ra：混凝土的抗压极限强度，kN； 座；壁座通常设置于井口段、地质条件较差的井身段及马头门的 A：锁口圈井壁最薄处横截面积 ，m。 上方。 (5)井身支护一般采用喷锚防护的复合衬砌结构形式，初期 支护为主要的承载结构 ，二次衬砌通常作为安全储备及减少运 营期间通风阻力的作用。 (6)从结构受力、施工难易程度以及通风效率等多方面考 虑，竖井断面以圆形断面较为合适 ，其内径的大小应根据 《公路 隧道通风照明设计规范》规定的 风‘‘道内没汁风 靖旌 l3m／s18rn／s 范围内取值”而确定，高低的取值 与通风井的长度有关系 (即考虑 井内摩阻力变化对送排风机功率 图2 竖井锁 口圈计算模型 的影响)。当通风井偏长时，应取 较低的风速，当通风井偏短时可 L5J锁 U崮开壁 钿刀芎炮．米用9-l生刀罕 。 以取较高的风速，如果通风井长 厚壁筒公式计算，计算模型及公式： 度小于 100m，井内风速即使取