季节性铁路路基冻害整治的对策.pdf

季节性铁路路基冻害整治的对策 谭 军 (沈阳铁道勘察设计院有限公司，沈阳 110001) [摘 要] 京哈铁路沈阳至长春段位于季节性冰冻地区，该线路基多处发生冻胀和翻浆 冒泥现象，不仅严重影响列车的 舒适性和通行能力，更加威胁到列车的安全性 。针对季节性冰冻地 区铁路路基多处发生冻胀和翻浆 冒泥现 象 ，结合 K553+410工点对其成因进行了分析 ，并提 出了具体处理办法和措施。 [关键词] 季节性冰冻地 区；铁路路基 ；冻胀 ；翻浆 冒泥 [中图分类号] U216．412 [文献标志码 】 A [文章编号] 10015·23X(2010)08-0058-02 铁路路基是铁路工程的重要组成部分，必须有足够的强 下渗透。如果水不能及时排 出，路基上处于饱和状态 ，路基 度 ，稳定性和 耐久性 。我 国冻土 的分布面积大约 700多 软化 ，强度降低，在列车反复荷载作用下，路基面开裂、冒浆， 万 km ，季节性冻土区约有513万 km ，其 中东北地 区是季节 即翻浆现象。冻胀与翻浆构成 了对路基 的危害 ，即路基冻 性冻土主要分布地区之一。路基土土质、水分及冻结条件 的 害。从冻害形成可以看到，除温度 因素外，容易形成冻害的 不均一性，会产生不均匀冻胀 ，不均匀冻胀力导致地面开裂 ； 条件主要还有土和水方面 的因素。因此 ，如何消除路基冻 春季融化时，土体甚至处于饱和状态 ，土粒间摩擦 阻力降低 害，温度 、水和土是铁路路基处理的主要因素。 以至消失，在荷载作用下则造成下沉 ，翻浆 冒泥等病害。减 1．2 京哈线 K553+410路基工点病害成 因分析 轻乃至消除季节性铁路路基冻害是铁路工程 的重要一环 。 我院经过几次调查发现以下因素为路基翻浆 冒泥产生 京哈铁路沈阳至长春段提速改造施工后 ，多次发生冻胀和翻 的主要原因：1)施工时未按设计进行路基表层换填 ，或换填 浆 冒泥现象 ，严重威胁列车安全 ，2006年 4月 K553+410处 深度不足 ，直接导致路基基床强度不足 ；2)施工 时未按设计 下行线为此通过列车 已经 限速 60km／h。我 院对此作 了多 要求 的换填方法及范围进行换填 。设计要求将两侧沟间的 路基均换填 0．60m深 ，施工时路肩范围内换填!it很小，导致 次的分析和试验，提出了具体的实施方案，并付诸实施，取得 线路中心处路基形成水囊 ，加上地下冻层 尚未完全融化，线 了明显 的效果 ，为今后 既有线 路基 病害整 治提 供 了新 路 中心处的水无法排出，在列车荷载反复作用下产生了路基 的思路。 翻浆 冒泥现象；3)施工时道渣均铺设面渣 ，未铺设底渣 ，面 1 路基冻害成因分析 渣直接与路基面接触不但面渣 由于粒径较大容易破坏路基 1．1 路基冻害形成机理 面形成渣囊 ，也没有道床底渣 的反滤作用 ；4)由于春季冻层 在冰冻季节 因负温作用 ，使土中水分冻结成为冻土 ，冻 的融化 ，路基范围内有壤中水渗 出，线路 中心处路基无法排 土据其冻融情况分为 ：季节性冻土、隔年冻土和多年冻土。 水形成水囊，导致路基翻浆冒泥现象。以上是路基翻浆冒泥 本工程所在地 区为季节性冻土区，即路基土层冬季冻结，春 产生的主要原因，若处理不当翻浆 冒泥地段将进一步扩大， 季融化 。在季节性冻土区，随着土中水的冻结和融化 ，会发 产生较严重的后果 。