路面常见病害的防治建议.pdf

路面常见病害的防治建议 温 军 (山西省太原高速公路有限公司，山西 太原 030400) 摘 要：作者从设计、政府管理、施工3方面提出了自己在这几年养护工作实践中根治沥 青路面常见病害的建议。 关键词 ：路面；病害；防治；建议 中图分类号：U416．2 文献标识码 ：A 文章编号：1000—8136(2008)04—0037—02 高速公路沥青路面早期病害的主要表现特征：局部沉降、纵 市场经济，因此，本来属于企业行为的东西政府也进行干涉，高速 横向裂缝、车辙、坑塘、面层松散、功能性破坏。早期破坏又可分为 公路的修建、规模大、投资多、影响也大。因此，部分省市领导将这 两大类，即功能性损坏和结构性损坏。损坏的原因内外兼有，比较 些工程建设看成本届政府的业绩或者是为民办几件实事之一，施 复杂，既和公路建设和管理有关，也和路面结构设计施工质量控 工工期一再缩短，到了严重违背科学规律办事的程度。京津塘高 制以及原材料选用有关 ，同时与运营期的合理养护措施、交通荷 速公路是我国第一条引进世行贷款修建的项 目，由于大家都没有 载以及 自然环境作用有关。过去我们花费了大量人力和资金对公 这方面的经验，因此施工十分慎重，该工程从开工到竣工前后 路进行维修养护，只能是头痛医头，本人通过几年的养护工作实 4～5年，从 1991年通车 目前仍然被认为是全国修建得最好的高 践，提出以下 3点建议。 速公路之一，通车将近 7年没有大面积返修过。而现在的高速公 路修建从客观上讲，人员比过去有经验，设备比过去要齐全优 良， 1 设计规范的修改 为什么修的路还不如以前的好呢?关键在于不按科学规律办事， 从 目前的设计规范来看，在车辆荷载等级换算方面可能有较 有的工程要求 1年半甚至 1年之内通车，事实上桥梁构造物可以 大的偏差，特别是应考虑特大车辆荷载对路基路面所产生的影 增加人员设备投入，冬雨季也可安排施工抢进度，而路基、路面施 响，其换算关系不是简单的倍数关系，在这方面应引进部分省市 工则受到时间和气候的限制，不是简单地增加投入就能解决技术 科研机构的科研成果或引进国外科研机构提供的一些参数进行 质量问题，特别是不 良地质路段，更需要时间稳定路基。我们常见 修订。 的路面沉陷就是因为路基不均匀沉降所引起的。因此，说要修一 高等级公路在选材方面应有严格的标准要求，路面结构层承 条高质量的路，则政府行为起到很关键的作用。 载能力应适应当前和在设计年限内交通发展的需要，不能片面地 3 施工质量控制 追求路面的里程量，而降低路面标准 ，在这方面应进行科学的比 较，有的高速公路通车不到 1年，大面积返工，许多高速公路都出 优秀的设计 、合理的工期是修筑高质量道路的基础 ，而科学 现了这种情况，原因有：一方面是为了省钱用国产沥青替代进 口 施工则是高质量的保证。材料的选配，特别是集料场应固定，选择 沥青，另一方面结构层的设计偏薄，路面基层底基层满足不了行 1～2家能保证施工进度的厂家供料，使材料级配始终处于受控状 车荷载的作用，因此，在这方面应计算一下是一次到位好，还是为 态 ，不能偏离级配中线太远。 了节省点钱多修几千米路好 ，从综合效益来看 ，由于节省资金造 沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青 ，特 成的路面破坏远比多修几千米路所产生的经济效益大得多。此 别是沥青针人度 ，延度指标必须严格把关 ，在北方施工由于近些 外 ，在设计方面也应作一些大胆的探讨，如减薄沥青面