老庄河特大桥预应力混凝土裂缝的预防和施工控制.ppt

一、工程概况 黄延高速公路老庄河特大桥位于陕北黄土高原南部洛川县境内，桥址处沟壑纵横，地形崎岖。该桥桥跨布置为95m+4×170m+95m，为预应力混凝土变截面连续刚构桥，最高墩身105m。老庄河特大桥由左右分离的两个单箱单室截面组成，主梁跟部高度9m，每个T形刚构由22个对称悬灌块段，块段长度从3.0m～4.0m逐渐调整，梁段高度从9m～3.2m逐渐变化。箱梁底板宽6.5m，顶板宽12m，翼缘板悬臂长2.75m；箱梁端部设内横隔板外，其余部位均不设内横隔板。箱梁分别设纵向、横向、竖向三向预应力，纵向预应力钢绞线束有22φj15.24和25φj15.24两种，最大长度将近170m。 * 老庄河特大桥预应力混凝土 裂缝的预防和施工控制 二○○五年六月十五日 1、材料原因造成的裂缝 ⑴ 对原材料质量控制不严格，排除配合比因素外，混凝土用粗细集料含泥量过大，集料颗粒级配不良，使混凝土内部不均匀密实，存在微间隙，易造成混凝土收缩的增大，诱导裂纹甚至裂缝的产生。 ⑵ 骨料粒径越细、针片含量越大，水泥等级越高、细度越细、早强越高等均是导致结构砼产生裂纹的因素，但正常情况下，不会因为其中的一两项导致裂缝。 ⑶ 混凝土外加剂、掺和料选择不当、或掺量不当，选用早强型减水剂或矿渣硅酸盐水泥、快硬水泥，也会相应增加导致裂纹几率。 二、高墩大跨连续刚构混凝土裂缝成因 2、混凝土配合比设计原因产生的裂缝 ⑴ 设计中水泥等级或品种选用不当。 ⑵ 配合比中水灰比(水胶比)过大，单方水泥用量越大、用水量越高，表现为水泥浆体积越大、坍落度越大，收缩越大。 ⑶ 配合比设计中砂率、水灰比选择不当造成混凝土和易性偏差，导致混凝土离析、泌水、保水性不良，增加收缩值。 ⑷ 配合比设计中混凝土膨胀剂掺量选择不当。 3、施工及现场养护原因 ⑴ 混凝土浇筑的匀质性可减少裂缝的产生，特别是泵送工艺的应用，为保证特大桥梁部重点部位混凝土质量，一方面考虑施工速度等原因外，另一主要原因是尽量保证浇筑混凝土的匀质性。在现场浇筑混凝土时，如振捣或插入不当，漏振、过振或振捣棒抽撤过快，均会影响混凝土的密实性和均匀性，诱导裂缝的产生。 ⑵ 大体积混凝土浇注，对水化热计算误差、现场混凝土降温及保温工作不到位，引起混凝土内部温度过高或内外温差过大，混凝土产生温度裂缝。 ⑶ 高空浇注混凝土，风速过大、烈日暴晒，混凝土收缩值大。 ⑷ 对大体积混凝土工程，缺少两次抹面，易产生表面收缩裂缝。 ⑸ 现场养护措施不到位，混凝土早期脱水，引起收缩裂缝。 ⑹ 现场模板拆除不当或拆模过早引起拆模裂缝。 ⑺ 现场预应力张拉不当(超张、偏心)，引起混凝土张拉裂缝。 ⑶ 高空浇注混凝土，风速过大、烈日暴晒，混凝土收缩值大。 ⑷ 对大体积混凝土工程，缺少两次抹面，易产生表面收缩裂缝。 ⑸ 现场养护措施不到位，混凝土早期脱水，引起收缩裂缝。 4、结构应力产生的裂缝 ⑴ 块段之间横向裂缝 块段之间的横向裂纹，一般是由于块段接茬混凝土的联结强度偏低，或挂篮下沉量过大造成的，或块段接茬不平顺造成的，表现如下： ① 块段接茬混凝土的联结强度偏低，是由于混凝土表面凿毛不彻底，或新浇筑混凝土水分向老混凝土过多扩散水分，产生干裂裂缝。 ② 在混凝土浇筑过程中，挂篮下沉量过大，对已初凝混凝土造成扰动，降低接茬混凝土强度，产生裂缝。 ③ 块段接茬不平顺，形成错台现象，形成应力集中部位，产生裂缝。 ⑵ 在1/4跨度附近斜向裂缝 这种裂缝一般是由于剪应力过大，主拉应力超过混凝土的抗拉强度而造成的，有时也与构造钢筋的布置有关。当荷载增大时，裂缝会逐渐向受压区发展。在开裂严重的情况下，裂缝可能沿腹板贯通。 ⑶ 腹板下弯束位置贯通裂缝 这种裂纹一般是由于预应力或截面尺寸设计不合理，导致混凝土压应力过大，腹板的抗剪强度偏低造成，有也与施工质量有关。 ⑷ 纵向预应力锚下位置纵向贯通裂缝 这种裂纹一般是由于预应力设计吨位过大或截面尺寸不合理，锚下混凝土应力过于集中造成的，有时也与施工质量有关。 ⑸ 底板纵向预应力齿板位置的腹板斜向裂缝 这种裂纹一般是由于设计不合理造成，底板纵向预应力与腹板预应力布置时，形成集中力后的混凝土受拉区应力叠加，形成斜向裂缝。 ⑹ 合拢段横向收缩裂缝 这种裂缝一般是由于混凝土在边界混凝土约束条件下，混凝土在空气中水化收缩，形成沿块段接茬处的收缩裂纹。 以下为几种常见裂纹图片： 1/4跨主拉应力引起的裂缝 腹板下弯束贯通放射裂缝 1、材料选择和混凝土配合比设计方面原因产生的裂缝的预防和施工控制 ⑴ 根据结构的要求选择合适的混凝土强度等级及水泥品种、等级，尽量避免采用早强高水化快的水泥。所选用秦岭牌P.O52.5R水泥物化数据为：C3S含量平均为48％～52