路基路面工程课程设计路面工程设计.doc

路基路面工程 课程设计 姓名： 学号： 教师： 日期： 路面工程设计 一、沥青混凝土路面设计 1：轴载分析 路面设计以双轮组单轮载100kN为标准轴载。 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 A 轴载换算 轴载换算采用如下的计算公式： 计算结果如下表： 轴载换算结果表(弯沉) 车型 (kN) (次/d) (次/d) 黄河JN162A 前轴 62.28 1 1 1700 216.7 后轴 116.22 1 1 1700 3269.04 东风EQ140 后轴 69.20 1 1 1800 362.9 北京BJ130 后轴 27.18 1 1 2000 6.92 广州GZ643 前轴 39.60 1 1 800 14.23 后轴 70.40 1 1 800 173.8 日野ZM440 前轴 60.00 1 1 1500 325.2 中后轴 100*2 2 1 1500 3026.2 7332.15 注：轴载小于25KN的轴载作用不计。 B：累计当量轴次 根据设计规范，高速公路沥青路面设计年限取15年，六车道的车道系数取0.35。 累计当量轴次： (次) 2:验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 A：轴载换算 验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为： 计算结果如下表： 轴载换算结果表(半刚性基层层底拉应力) 车型 (kN) (次/d) (次/d) 黄河JN162A 前轴 62.28 1 1 1700 38.48 后轴 116.22 1 1 1700 5658.43 东风EQ140 后轴 69.20 1 1 1800 94.65 广州GZ643 后轴 70.40 1 1 800 48.27 日野ZM440 前轴 60.00 1 1 1500 50.39 中后轴 100*2 2 1 1500 3048.34 8989.96 注：轴载小于50KN的轴载作用不计。 B：累计当量轴次 根据设计规范，高速公路沥青路面设计年限取15年，六车道的车道系数取0.35。 累计当量轴次： （次） 2：结构组合与材料选取 由上面的计算所得，设计年限内一个行车道上的累计标准轴次大于120万次，据规范推荐，路面结构面层采用沥青混凝土16cm，基层采用水泥碎石稳定集料30cm 规范规定高速公路，一级公路的面层一般由二层至三层组成，本设计采用三层沥青面层，表面层采用细粒式密级配沥青混凝土厚度5cm，中面层采用中粒式密级配沥青混凝土厚度 5cm，下面层采用粗粒式密级配沥青混凝土厚度为 3：各层材料的抗压模量与劈裂强度 查规范，得到各层材料的抗压模量和劈裂强度。抗压模量取20oC的模量，可得抗压模量各值取值如下：细粒式密级配沥青混凝土1400MPa，中粒式密级配沥青混凝土1200MPa，粗粒式密级配沥青混凝土1000MPa，水泥碎石稳定集料1500MPa，石灰土550MPa。各层材料15℃的劈裂强度：细粒式密级配沥青混凝土1.4MPa，中粒式密级配沥青混凝土1.0MPa，粗粒式密级配沥青混凝土0.8MPa，水泥碎石稳定集料0.5MPa，石灰土0.25MPa。 4：土基回弹模量确定。 该路段处于Ⅳ区。为第四纪粘性土，粉土为主。稠度为1.00，查规范中可得土基回弹模量为40MPa。 5：设计指标的确定 对于高速公路，规范要求以设计弯沉值为设计指标，并进行结构层底拉应力验算。 A：设计弯沉值 因为高速公路，公路等级系数取1.0，面层是沥青混凝土，面层类型系数取1.0，半刚性基层，底基层总厚度大于20cm，基层类型系数取1.0。 设计弯沉值为： （0.01㎜） 容许弯沉值为： （0.01㎜） B：各层材料的容许层底拉应力： 细粒式密级配沥青混凝土： MPa 中粒式密级配沥青混凝土： MPa 粗粒式密级配沥青混凝土： MPa 水泥碎石稳定集料： MPa 石灰土： MPa 6:总结设计资料 设计弯沉值为 相关设计汇总如下表 材料名称 h（cm） 20oC抗压模量（MPa) 容许拉应力（MPa） 细粒式密级配沥青混凝土 5 1400 0.384 中粒式密级配沥青混凝土 5 1200 0.274 粗粒式密级配沥青混凝土 6 1000 0.244 水泥碎石稳定集料 30 1500 0.224 石灰土 550 0.087 土基 40 7：确定石灰土层