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连徐高速公路液化地基处理 【内容摘要】 液化是一种特殊的工程地质现象，本文简要介绍了徐州地区液化 地基的形成原因，液化的影响因素与工程特性，以及强夯、碎石桩施工的工艺特 点。同时总结了连徐高速公路液化地基处理的经济可行的措施。 一.前言 连徐高速公路是国家重点工程连云港至霍尔果斯欧亚大陆桥的东桥头堡。该路西 段 （徐州段）跨越黄淮冲积平原东南部，路线有近一半处于液化土不良地质地段。 M 由我公司承接的标段为该路段的试验段。通过试验段施工中的反复试验，为液化 O 地基处理提供了成功的经验。本文将从液化土的形成条件、工程特性和处理措施 C 等几方面简要介绍该路段液化地基处理施工的情况。 . L 二.液化土形成的原因分析 N O 1.土的液化机理 L U 松散的砂土和粉土，在地下水的作用之下达到饱和状态。如果在这种情况下土体 H 受到震动，会有变得更紧密的趋势，这种趋于紧密的作用使孔隙水压力骤然上升， Z 而在这短暂的震动过程中，骤然上升的孔隙水压力来不及消散，这就使原来由土 . 颗粒间接触点传递的压力（有效压力）减小，当有效压力完全消失时，土层会完 W 全丧失抗剪强度和承载能力，变成像液体一样，这就是土的液化现象。 W W 由此可见，发生液化现象，土质多是松散的砂土和粉土，而且受到震动和水的作 用。 网 2.液化的条件 龙 (1)地质条件 筑 黄淮冲积平原为历史上黄河泛滥泥沙沉积形成。从两千多年前的周定王五年(公 元前602年)127;，黄河第一次大改道南徒，到入宋以后，夏秋霖潦，127;黄 河多次泛滥成灾。127;而后，1077年的澶州曹村大决口和1855年的兰考城北 黄河大决口，127;使徐州平地积沙8～10米，这几层土都处于松散状态，127; 标准贯入度试验N值只有3～5击/0.3米，形成了沿线液化土层的基本条件。 (2)地下水的作用 砂土和粉土只有在饱和状态才会产生液化，而松散的砂土和粉土，在地下水位以 下时才能达到饱和状态。因此，地下水的作用和地下水位的高低是影响液化的重 要条件。 在７度地震区域，地下水位高于6m，地震时容易发生液化。徐州地区地下水丰 富，地下水埋深只有0.5～1.5m，这就具备了液化形成的必不可少的条件。 (3)外力的作用 饱和的砂土和粉土在外力如地震的作用下，抗剪强度很快丧失。砂土的抗剪强度 τ可用下式表示： τ＝(σ－U)tgΦ 式中σ为剪切面上外力作用下的法向应力，127;U为剪切面上孔隙水压力，Φ 为土的内摩擦角。 M O 地震时，土体受到强烈的震动，孔隙水压力U急剧增高，当U与总法向力σ相等 C 时