高速公路软基路段加宽设计探讨.pdf

高速公路软基路段加 宽设计探讨 王 俊 丽 摘 要：以某高速公路加宽改造的软土路基处治设计为例，对加宽段软土路基设计的重点、难点与特点提出探讨研究，以 期改善高速公路主干线使用功能和服务水平下降问题，从而满足现阶段交通发展要求，促进经济发展。 关键词：高速公路 ，加宽设计，软土路基设计 中图分类号：U418．8 文献标识码：A 宽路段不适宜采用排水固结法进行处理 ，给出排水通道，减小了 O 引言 孔隙水压力 ，但增大了不均匀沉降，这样会造成新老路的差异沉 随着我国国民经济快速增长，城市与城市的沟通发展 日趋繁 降大，因此选取复合地基法较合理，现在常用的复合地基法采用 荣、城市与乡镇的协作发展逐渐紧密，致使交通量与日俱增，以往 水泥搅拌桩、预应力管桩和素混凝土桩，其优缺点比较见表 i。 的干线、国道、高速公路已不满足经济快速、可持续发展的需要， 项 目所在区域地质情况变化较大，软基较深，并且工期较紧， 迫切需要构建 “以高速公路为主、新干线为辅”的新型公路网。特 采用预应力管桩处理较为合理。 别是随着近年来交通量的增大、货运车辆的重型化，国内多条已 2．2 路基拼接 有的高速公路主干线的功能、服务水平下降显得尤为突出，这些 在老路坡面开挖时，采取一定的支护措施 ，将边坡调整为 高速公路原多为双向四车道 ，拥堵频繁，已不满足现 阶段交通发 1：0．5，再开挖台阶，调整新老路基拼接部位的应力状态，保证新 展要求，对该部分高速公路的改扩建势在必行。而高速公路扩建 旧路基的良好衔接，避免或减少横向错台和纵向裂缝 的发生，填 是目前高速公路建设的难点之一，其制约因素众多，远较新建高 筑加宽路基前在原路基边坡上开挖 台阶(向内倾斜 4％)，同时自 速公路复杂，对其尚未形成统一的设计指标体系。而其中，软土 下而上 ，开挖一阶及时填筑一级，台阶开挖尺寸 i00cm×66L1n， 路基的加宽设计又是其中的重点和难点，目前国内高速公路的改 以加强新老路堤的连接，具体见图 1。 扩建实例为数不多，尚无成熟的技术与经验，扩建设计中存在不 少的难题有待进一步的共同探讨研究。 1 项 目概况 国道主干线广州绕城高速公路小塘一茅山段 ，位于广州市西 北，与广三高速公路采用全互通立交相接，与广三高速公路相交路 线里程K22+770--K25+260，长2．5km，广三高速公路于 1996年 建成通车，路基宽度24．5ITI、双向四车道，设计速度 100km／h，现广 三高速公路拟扩建为双向八车道 ，路基宽度为41112，因此该部分 图1 路基拼接示意图 加宽与西二环高速 同期实施，采用两侧加宽的方式，半幅加宽宽 拼接路基要注意填料选择和填料控制，为减少新填路基的压 度为 8．251TI。 缩变形，在施工条件允许的前提下适当提高压实度标准。并且利 由于该路段处于珠江三角洲微丘区，沿线鱼塘密