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灰色理论在大跨度连续梁桥线形控制中的应用 李 君 (兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州730070) 【摘 要】 在对大跨度预应力连续梁桥进行施工监控中，建模分析计算边跨与中跨的累积位移，将得到 的理论值与实测挠度进行对比，利用灰色理论形成误差序列，建立GM(1，1)模型，得到的预拱度误差调整值 使梁体线型平顺，满足 目标控制要求。说明了GM(1，1)能够较好的预测大跨度预应力混凝土连续梁段张拉 前后的变形值。 。． 【关键词】 连续梁桥；灰色理论；施工控制；误差调整 【中图分类号】 U445．466 【文献标识码】 B 桥梁施工控制是桥梁建设的安全保证，是现代桥梁建设 1 理论计算 的必然趋势，也是桥梁运营阶段健康检测技术必不可少的前 期工作。近年来国内已经对桥梁施工控制理论展开广泛研 1．1 全桥建模 究和应用，其中主要理论有：卡尔曼滤波法 、灰色预测控制 一 个三跨 60nl+100nl+60in现浇预应力混凝土连续 法、最小二乘法和神经网络法等。 梁桥，梁体为单箱单室、变高度 、变截面结构。采用悬臂施工 大跨度连续梁桥的施工控制主要包括两个方面的内容： 法，对应的施工控制主要采用预测控制法…。 一 变形控制和内力控制。变形控制就是严格控制每一阶段箱 建立如图1所示全桥结构的有限元模型，对该桥进行正 梁的竖向挠度及其横 向偏移，若有偏差并且偏差较大时，就 装分析，即按照桥梁结构实际施工加载顺序来进行结构变形 必须立即进行误差分析并确定调整方法 ，为下一阶段更为精 和受力分析，它能较好地模拟桥梁结构的实际施工历程。得 确的施工做好准备工作；内力控制则是控制主梁在施工过程 到各阶段主梁变形状态。计算模型中根据悬臂施工梁段的 中以及成桥后的应力，尤其是合龙段的控制 ，使其内力不致 划分、支点、跨中、截面变化点等控制截面将全桥划分为76 过大而偏于不安全 ，甚至在施工过程中造成主梁的破坏。 个结点和75个单元。 图1 三跨预应力连续梁桥计算模型 图1为成桥阶段模型。桥墩依次为65、66、67和 68 到已浇段在理想状态下的挠度变化值，在第 i节施工完成 墩，其中66墩设置固定支座，其余墩设置活动支座。 后 ，测得前 j|}节段挠度变化实测值 ，考虑到温度对梁体挠度 1．2 梁体预拱度的计算 的影响 J，挠度观测均在 日出前进行测量。对理论值与实测 按照施工阶段划分情况对本桥进行了监控计算 ，在成桥 挠度建立误差序列 ，以此为原始序列，建立 GM(1，1)模型。 运营阶段梁体累计位移见图2。 进行预测计算 ，并与文献口卜 中的计算结果进行了验证。 计算结果与上述文献结果一致。 三环桥琐拱度 ^ - 矗 ／ ’ ＼ 星 -ff 0010 ／ ＼ 距端部距离m() 妻 0∞ 5 0 50 ／ 100 】 20o ． 2 禀j}