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津滨高速公路路基 改扩建施工质量控制 口文 ／王桂英 张志渤 摘 要：文中从拼宽部位施工、扩宽新筑路基原材料、新筑路基现场施工等几个方面论述了天津 津滨高速公路路基改扩建工程的施工质量控制。 关键词：高速公路；路基 ；改扩建；质量控制 津滨高速公路从天津收费站至滨海收费站全长 扩宽路基产生较大的沉降和侧向变形。新老路基之间 23_7km，加之天津外环线及津塘公路联络线共计 28 的横向差异沉降会导致道路结构交接处产生拉应力和 km，是天津中心城区与滨海新区之间重要通道 ，道路现 剪应力，致使道路纵向开裂，再加之水的侵入更会使之 状为双向4车道，横断面宽度 26m，设计时速 120 恶化，因此路基的工程质量控制是工程的重点。 km／h。当前交通车辆以通勤办公为主，单向高峰交通量 路基拼宽部位质量控制 已超过2400辆 ／h，基本达到饱和，早、中、晚高峰堵塞 道路路基拼宽前应将原路基外侧平台及边沟表层 现象严重，收费站处尤为突出。为解决日益恶化的拥绪 土清除30cm，边沟 内软泥全部清除。自现状路硬路 现象，津滨高速公路实施改扩建工程。 肩内边线(即车行道外边线)以外0．75m厚进行削坡， 工程概况 削坡宽度约为2．5m。道路路基拼宽按路基填高分3种 津滨高速公路改扩建工程主要是利用原道路结 形式。 构，向原道路两侧各加宽5m和 8-75m，即由原双 向4 (1)填高 1．8m 以内，见图1。在施工中严格控制清 车道改扩建为双向6车道和双向8车道。 坡、开蹬尺寸、各层标高、加宽尺寸。控制级配碎石、钢 原津滨高速公路已投入运营9a，在自身重力荷载 塑格栅原材选用和施工质量。 和交通荷载作用下，沉降已基本完成。在原有路堤及边 (2)填高在 1．8～2．3m之间，见图2。施工中严格 坡上进行拓宽的填方工程 ，完工后开放交通的一段时 控制基底水泥土搅拌桩的处理范围、桩的平面布置、桩 间过程中，新填土方的重力荷载和交通荷载将会导致 长、土灰比承桩力及成桩试验。控制级配碎石、钢塑格 路 基 由 、 L、 线 图 1 适用于填土低 于 1．8m 的断面 栅、水泥土搅拌桩的原材选用和现场施工质量。 沉降，采用戴桩帽的PTC。在施工过程中严格控制清 (3)填高在 2．3m 以上的路基，见图3。为控制之后 坡，内、外开蹬尺寸，加宽尺寸，钢塑格栅铺设高程 ，每 】QQ 墨QQ 原路基 接路基 路 基 由 、 L、 线 、＼_直 单位：mm 图 2 适用于填土高于 1．8—2．3m 的断面 一 分层高程和基底 PTC型疏桩的处理。更要控制好 PTC疏型桩的原材选用和现场施