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矮塔部分斜拉桥预应力主梁施工 第五工程有限公司 谯华东 【摘 要】 山东惠青黄河大桥是一座主桥为 133+220+133(m)，塔梁墩固结的双塔、单索面矮塔 部分斜拉桥。本文以该桥为背景，对矮塔部分斜拉桥预应力主梁施工技术进行了介绍。 【关键词】 矮塔部分斜拉桥 预应力主梁 施工 l 工程概况 惠青黄河公路大桥位于山东省滨州市惠民县与淄博市高青县之间，主桥为 133+220+ 133 (m)，塔梁墩固结的双塔、单索面部分斜拉桥。 主桥箱梁为单箱三室变高度截面，主墩墩顶处梁高7．5m，跨 中处及过渡墩墩顶处梁高 3．5m，梁底曲线为二次抛物线。斜拉索采用单面布索，利用中央分隔带作为拉索的锚固区。从 8段开始设置斜拉索，每隔两段设置一组斜拉索，拉索间距 8m。在梁上斜拉索锚固点处设有横 隔板，边室横隔板厚30cm，中室横隔板厚40era。主梁按部分预应力A类构件设计，纵、横向预 应力钢束采用 15．24mm高强低松弛钢绞线，腹板竖向预应力筋采用+32精轧螺纹粗钢筋。 2 总体施工方案 根据桥梁结构的特点，主梁O段采用在承台上搭设钢管支架现浇施工，混凝土分两次浇筑； 1～26悬浇段采用三角挂篮对称悬臂施工，悬灌施工段长度分别为2×3m+3×3．5m+19×4m +2×5m；边跨现浇段长21．8m，采用钢管桩支架平台现浇，合龙段施工顺序为先边跨合龙，后 进行中跨合龙。合龙段采用挂篮作吊架，采用体外合龙方式，设置劲性骨架临时锁定，合龙段两 端加设换重。由于本桥为塔墩梁固结的矮塔部分斜拉桥，且 由于主桥的6、7主墩高度仅为主跨 的1／10，墩高偏低，混凝土的收缩、徐变及温度的变化对塔墩及基础的内力影响较大，因而采 取了在中跨合龙前施加600t预顶力的措施，以改善桥梁基础的受力。 桥塔为钢筋混凝土结构，桥塔中心高度为33．6m，矩形截面，处于横桥向中央，桥塔采用大 块钢模翻模施工，每 3．Om一节，模型提升采用设置在下游侧的塔 吊进行，混凝土采用输送泵垂 直运输 ，振动棒捣固。 斜拉索施工采用软、硬牵引相结合的方式挂索施工，采取梁端张拉，控制张拉吨位及伸长 量，并用频率振动法进行索力校核。 3 主要施工技术要点及工艺 3．1 挂篮预加载试验 大桥最大悬灌节段 (8段)重量为276t，设计要求挂篮 自重 (含人群、机具重)不超过 130t，挂篮最大承载力不得小于300t，经研究确定该桥挂篮采用四主桁三角挂篮结构形式，挂篮 自重 1lOt。挂篮主要 由三角架、底模、内模、外模、前后吊及轨道系统六大部分组成。 为了消除挂篮结构的非弹性变形和测定在最大设计荷载下的弹性变形，在挂篮使用前，对挂 篮进行预加载，为今后梁段调整立模标高提供依据。同时对挂篮三角主桁架的承载能力、位移变 形，检验设计和加工质量进行考核，据以检验在荷载作用下的变形情况，前后锚点的反力与设计 是否相符。 3．2 挂篮结构组拼 当0梁段 (长 13m)施工结束，O节段混凝土强度达到设计强度的85％以上，且 内、外模 板及悬臂段底模板支架卸落完毕后 ，即可拼装挂篮，采用塔吊将挂篮分片吊上桥，然后进行组 装。为加快拼装速度，在挂篮拼装前，可将各部位大件如三角架、主桁横向联结系、外模支架等 预先组拼，组拼件大小根据起 吊设备的起重能力确定。挂篮拼装保证拼装过程中的强度和稳定 性 。 3．3 挂篮结构走行 挂篮分三步走行。第一步：先放松三角架前横梁与底模、外模的联接 吊杆，然后采用 lOt倒 链将底模前横梁承担的底模重量转移到已浇筑的梁段上 (埋环)，确定底模重量已转换完毕后， 再解除与底模前横梁相连的吊杆 (体系转换 1)。解除外侧模前吊杆，外模固定不动，放松外侧 模滑梁至外模走行架上，拆除三角架后锚，三角架 向前移动。三角架走行到位后，锚 固好主桁 架，然后拖拉外模滑梁就位。第二步：将到位的外模滑梁前、后吊杆锚 固好后，将外模支架放于 外滑梁上，再将底模的重量转移到外模支架上 (特别注意：底模前后横梁上的重量必须分别分 担在两片外模支架上，即单侧有四片支架分担底模重量)，才能解除底模后锚，牵引外模及支架 和底模依次走行到位。第三步：内模前移 (前7段)，拆除内模 (有索区)。 4 主梁对称悬臂施工 中跨悬臂梁段 1～26及边跨 1”～26 块采用三角挂篮进行悬臂现浇施工，主梁底模 以及外 侧模采用大板钢模焊制成整体，以便整体脱模、走行。 4．1 模型 挂篮前移就位后，进行