管棚帷幕法在既有线框构桥施工中的应用.pdfVIP

管棚帷幕法在既有线框构桥施工中的应用 许 莹 摘 要：结合工程实例，对既有线路的支撑防护问题进行了分析，从施工要求、适用范围等方面进行了论述，提出了管棚 帷幕的方法，进行了工艺原理、工艺要点等方面的研究，解决了在不影响既有线路行车的情况下，进行地下建筑物施工的 问题。 关键词：暗挖法，管棚帷幕，支撑防护 中图分类号：U445．4 文献标识码：A 为了保证铁路、公路的正常运营，在交通繁忙的铁路、公路路 沿框构外轮廓线纵向顶入，并穿过路基，形成门字形管棚帷幕(见 基下增建地下建筑物时，常采用暗挖法 ，这样就需要对既有线路 图1)，利用管棚支撑路基土压力及列车荷载 ，对框构施工起到保 路基进行支撑防护。在地下建筑物暗挖法中，管棚帷幕就是最为 护作用。这种方法解决了路基下沉及工序干扰等问题。 安全可靠的施工防护方法。此方法承载力大、棚空跨度较大、安 全性高、工序干扰少。 1 工程概况 长大线K385+484上河湾地道桥工程，位于苏家屯上行到达 场，下穿到达场9条铁路线路，与长大上行线交角为90。。地道桥 为 1_8．5m钢筋混凝土封闭框架结构 ，框构高6．0m，顺线路方向 宽 10．1m，全长30m。由于铁路运输十分繁忙 ，施工期间到达场 内铁路运输不能间断，而框构桥址位于到达场内交分道岔及单开 图 1 门字形管棚帷幕示意图 道岔地段，无法进行线路加固，因此采用了管棚帷幕I}缶时支护既 3 施工工艺及工艺要点 ‘ 有线路路基，然后现浇框构主体的施工方案。 3．1 机械设备及材质 2 工艺原理 顶进钢管时采用2台400t油压千斤顶，钢管为怊20Film、壁 管棚帷幕法是在框构主体未施工前，利用油压千斤顶将钢管 厚 12mm、材质Q235的螺旋式焊接钢管，每节钢管长 12m。 3．2 砌筑项进钢管后背墙 抢修。 管棚长度每根36rn，而出厂钢管每节 12rn，因此需要焊接两 3．8 现浇框构施 工 次。钢管必须同心，连接上的偏心会对受力状态产生很不利的影 在开挖时为保证线路的稳定，需要对洞门进行临时支护。采 响。根据现场条件，在距离顶进钢管入 口28In处砌筑后背墙 ，以 用在30In框构主体两端各设置 2根挖孔桩 ，挖孔桩在帷幕侧向 保证两节钢管焊接时接近同心，同时灌注与管棚帷幕对应的门式 钢管两端，两侧挖孔桩上部采用两片 L=16mD形梁，主梁承受 混凝土分配梁作为顶进钢管的后背。 管棚及其上部荷载。 3．3 填筑(挖除)钢管滑道基础土方 入口洞门支护完毕后 ，开挖洞内框构上部第一段土方，进深 顶进钢管时需要铺设滑道。由于顶进钢管位于不同高度 ，因 51TI。挖土采用小型机械设备开挖，人力配合，按 1：0．75放坡 ，钢 此铺设钢管滑道需填筑或挖除土方，重点是必须分层碾压夯实 ， 管问缝隙用木板填塞 ，把管壁土清除干净。然后对临时承载支架 以保证在钢管顶进过程中滑道的稳定。不论填方或挖方作业，控 地面进行夯实处理，铺设钢垫板，安装洞内临时支架以支撑开挖 制标高要比设计标高低 50mill左右，待滑道铺设后填砂或碎石调 断面钢管，减少钢管挠度，保证最大沉降量不超过20IBm。 整标高至设计高度，可有效避免滑道的沉降。 框构两侧墙下部采用 1．0m挖孔桩。为缩短工期 ，挖孔桩 3．4 铺设钢管滑道 护壁混凝土采用525级硫铝酸盐早强水泥拌制，这样挖孔桩护壁 为保证顶进钢管顺直，钢管滑道采用类似线路的轨道作为钢 每天可进尺2m，以加快施工进度。 管前行的滑道。 框构模板