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沥青路面裂缝破损机理浅析 田红 占 陈玉芬 (河南宏业建设管理有限公司 河南 郑州 450012) 摘【 要】沥青路面为 目前高等级公路典型路面，但是沥青路面常见病害多而复杂。其中各种原因导致产生的裂缝是沥青路面早期破坏的 主要形式之一。本文针对不同形式的沥青路面裂缝 的破损机理进行 了全面分析 。为将来的路面设计 、施工和维护提供一定的参考 ．具有重要的 现 实意义 【关键词】沥青路面；裂缝；破损 随着我国经济的高速发展 ，我国的公路建设取得 了巨大 的成就。 车道的两条轮迹带 上二。超车道 、硬路肩亦有发生。此种病害的特征缝 隙 截至2006年底 ，公路总里程 已达 345．7万公里 。2007年底总规模约 走向比较规则，呈现粗而疏的大裂缝 。有此断断续续可 以延伸几百米 3．5万公里的 “五纵七横 ”国道主干线基本贯通 。全 国等级公路总里程 长。伴随缝隙在纵向轮迹条带上．垂 自形变 明显 ，起伏 凹陷．道路技术状 达228．29万公里，其 中二级及二级以上高等级公路总里程达35．33万 况显著下降，严重的影响到行车的舒适、安全和道路的使用寿命 。 公里，高速公路总里程突破 4．53万公里，其 中大部分为沥青混凝土路 强度 的不足则是来 自路面结构层及路基土体的某些质量缺陷．承 面 [1-21。 载能力强度上的不足与衰变 。由于路基沉陷，使路面的整体承载能力 但是沥青路面常见病害多而复杂。其中各种原因导致产生 的裂缝 大大降低 ，且造成车辆荷载主要 由面层承担 。这时车轮下方面层底部 是沥青路面早期破坏的主要形式之一。路面开裂后 ，裂缝会影 响结构 受到的拉应力急剧增大 ，在车辆荷载 的反复作用下 ，其拉应力一旦超 层的承载力 ，并且破坏 了路面原来的整体性 ，将会带来一系列的危害 。 过沥青路面材料 的容许拉应力 ，则会在面层底部开裂 。同时，车轮下方 尤其在雨季，雨水通过裂缝进入基层，在行车载荷的作用下形成动力水 面层材料还会受到急剧增大的剪应力 的作用 。当剪应力 具备下列条 对结构进行冲刷，产生唧浆或基层脱空’造成水损害 ，导致路面网裂 、推 件 时，沥青面层材料便会发生剪切滑动 挤、松散、坑洞等大变形破坏。针对沥青路面裂缝破损形式进行分析， rC+tytgP‘ (1) 有利于在养护维修时对不同形式裂缝的识别 ，有利于裂缝填封修补工 式 中： 作的开展 ，并可根据不 同形式 、不 同严重程度的裂缝采取相应不同的 T——车辆荷载作用时 ．在某一面上产生 的剪应力 ： 养护维修措施 C——沥青混合料的粘聚力 ： — — 车辆荷载产生的正应力； 1 沥青路面裂缝的分类 p‘——沥青混合料的内摩阻角。 沥青路面的开裂是路面的主要病害之一 ．从养护工艺 的角度来 故 由于路基的沉陷．造成面层材料在车辆荷载作用下承受骤增的 看 ，裂缝可按其缝 宽分为微裂缝 (2mm以下)、微小裂缝 (2-6mm)、小裂 拉应力和骤增 的剪应力 的双重作用 ，促使沥青路面在路基沉 陷处开 缝 (6—12ram)、中裂缝 (12—25mm)、大裂缝 (25mm)I”。 裂 。这类裂缝常常是下宽上窄 。严重时，裂缝两侧还会 出现错台现象。 按照裂缝破损的几何形状及成 因主要分为龟裂 、块裂 、横向裂缝 、 在路堤边部若压实不足 、空隙较大或排水不 良，则会使路面 自由 纵 向裂缝和反射裂缝12]。 水逐渐从土路肩和边坡坡面等处浸入路堤边部，并使路堤下的地基变 从养护角度来说，龟裂 、块裂这类裂缝一般采取加热修补、薄层罩 成横 向承载能力显著不均匀的地基 ，路堤边部则会产生不均匀沉陷， 面、坑槽修补等技术 ，而块裂 、网裂在一些 中、低等级道路及一些超载 导致在路堤下地基承载力不均匀，即在沥青路面边部产生宽度较大的 严重的高等级车道上较常见 ，属于荷载裂缝 。 纵