高速公路路基压实的质量控制.pdf

高速公路路基压实的质量控制 彭信央 尹慧怡 王磊 (江西省公路机械工程局) 摘 要 ：结合工程实践，简介路基压实的施工过程及检验方法 ，并分析路基压实过程 中影响压实的因素，提 出质量控 制的一些积极的措施 。 关键词 ：路基 ；压实度；密实度 ；质量控制 高速公路交通量较大，有重型车辆通行，通过 自然 一 起形成的大小土团，另～部分是单个土颗粒，而土块 沉陷路堤所能达到的密实度远远不能满足要求，因此 大小不一样，单个土颗粒也有大有小，通常情况下对这 需要采用机械压实的方法、合理的工艺、严格科学的检 种路基进行碾压产生的物理现象有：①使大小土块重 测手段来保证路基的密实度。在高速公路路基施工中 新排列和互相靠近；②使单个土颗粒重新排列和互相 必须对不同的施工方案做试验路段，通过试验来确定 靠近；③使土块内部的土颗粒重新排列和互相靠近；④ 不同填料的最佳含水率、适宜的松铺厚度、相应的碾压 使小颗粒进入大颗粒的空隙中。 遍数、最佳的机械配套，同时验证施工组织管理，以便 在路基压实后，单位体积内的土体是三相体，因此 更好地指导全线规模施工。 要单位体积内的固体颗粒增加，就得通过机械的碾压， 1 路基施工及检测方案 使土里的空气排出，从而达到压实度增加。 高速公路由于几何线形标准及工程内在质量要求 填方路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实 都较高。与一般公路相比，高速公路在路基工程施工方 工作是使各石块问松散接触状态变为紧密咬合状态。 面具有以下特色： 1．2 路堤施工作业的基本方法 (1)填土高度增加。由于填土高度的增加，路基体 (1)填土路堤分为水平分层填筑法、纵坡分层填筑 发生不均匀沉降变形的机率增加，因此对填料的性质、 法、横向填筑法和混合填筑法等4种方法。采用何种方 含水量、压实度等指标的要求也相应提高。 法施工，应根据填土路堤施工现场的作业条件来决定。 (2)深挖或高填地段多。对深挖路堑，有可能因地 (2)填石路堤分为倾填和逐层填筑、分层压实2种 质、土质和水文情况的变化，使路堑的路基体出现软弱 方法。高速公路施工中主要采用逐层填筑、分层压实的 土层或受地下水的浸蚀，而使路基体强度降低；对高填 施工方法。 方路段，有时填土高度在 lOm以上，对填筑质量要求严 (3)土石路堤采用逐层填筑、分层压实的方法，石 格。另外，无论对深挖路堑或高填方路段，均存在边坡 料含量超过 70％时，应采用人工分层铺筑、分层压实的 稳定问题，对施工工艺的稳定性、合理性要求较高。 方法；石料含量小于70％时，可采用扒土机分层铺筑的 (3)工程地质情况复杂，特殊地质条件的路基较 施工方法。 多，宜采用特殊的施工工艺(如软基处理)较多。 1．3 路基压实施工的基本要求 (4)路基边坡的技术要求高。路基边坡的防护和加 1．3．1 基底的处理 固工程较多，其施工的技术要求和美学要求均较高。 (1)伐树除根及表土处理。路堤填筑时如果不清除 (5)机械化程度较高，新材料、新工艺、新技术得到 草皮、树根等杂物，路堤成型后一旦杂物腐烂变质，地 广泛应用。 基将发生松软后不均匀沉陷。因此在填土之前必须清 1．1 路基压实的物理过程 表，用推土机把杂物清出路基填土范围。如路基底为砂 通