高速公路路基填料CBR试验研究.pdf

高速公路路基填料CBR试验研究 文 ／杨 森 合的临界荷载下产生的破坏。实际上土 强度 影响不大 。 基 主茔 言 譬 体 的剪切阻力取决于许多因素 ．完整的 对于主要 由粘性材料组成 的土 ． 价体系 。根据试验结果分析确定 ，影响 方程必须具有下列形式 ： 其抗剪强度主要由内聚力组成 ．内聚力 CBR值的主要因素是土体 中矿物类型及 剪切阻力 的大小取决于土壤颗粒间的连结力 也 其含量的多少 ，其次为粘粒组颗粒 曲线 = fie．J。C ctHT．￡．dF．s、 就是土壤 的粘性、渗透性 。含水量对其 分布情况及粘粉 比m。粘土矿物总量对 其 中e为孔隙 比，为内摩擦角 ，C 强度影响较大 。 土体性状的影响程度远远超过土 中所含 为土的矿物成分 为有效正应力 ，￡为 为了分析研 究颗粒组成对CBR值 粘土矿物相对数量的影响 。粘粉 比m越 内聚力 ．H为应力历史 ，T为温度 ．为 的影 响 ．拟对塑性指数相同 (相近)的 大 CBR值越小 。 应变 ． 为应变速率 ．s为土的颗粒组 几组土样进行研究。 成 。 2静 6群±样分析 试验资料 结合本次试验研究 的实际情况 ， 图1为2 、6#土样细粒组颗粒 的 根 据沧 黄高速 沿线路 基填料 情 在相 同的试验条件和试验方法 ．影响土 级配 曲线 。依据试验结果，2#gu6#土 况 ，选 取 了10组 有代 表性 的不 同取 土 样 的塑性指数IP分别为9．-、9一．两者 体 的CBR值主要集 中在土体 的颗粒组 场的土进行了～系列的物理力学性能试 成 、矿物成分及其含量。 比较接近 ，同属低液 限粉土 (ML)。 验 ，包括颗粒分析试验 比重试验 、液 从 图1中看 出．2#土样细粒组颗粒含 塑限试验 、击实和室 内CBR试验 (表 1 量低于6≠≠土样 且两土样 的粘粉 比m 颗粒组成对CBR值的影响 为各 土样 实验 结果的汇总) ．目的是研 (粘粒含量，粉粒含量)分别为0．124和 土体 的颗粒性质 《粒径大小)与 究分析室 内CBR试验的内在机理及影响 0，241 而二者的CBR值分别为8．9和 内聚力 、内摩擦力 的关系密切 。土颗粒 因素 并对其路用性能进行评价 。 粒径愈大 ，内摩擦力愈大而 内聚力愈 5．0．相差较大 。 分析其原因，当土 中粘粒含量较 小 ，土颗粒粒径越小 土壤粘性愈强 ， 土基填料CBR值影响因素 内摩擦力愈小而 内聚力愈大 。 小时 ，粘粒一般杂乱堆积在粉粒周围， 分析