管理经济学-专题三：企业价格策略(1).pptVIP

2012-10-18 我国铁路运输企业的价格策略 服务 货币 交换 达到经营目的 效益最大化 分流引流作用 无形的功效： 企业的形象 总之，价格策略在铁路运输市场营销中有着举足轻重的地位和作用 遵循价值规律原则 补偿铁路运输生产过程的必要耗费 满足铁路运输企业简单再生产和扩大再生 产的需要 有利于企业降低运输成本、提高运输效率，增强自身的竞争实力。 市场化原则 运价的制定必须符合市场的要求，要能够反映供求规律 供求规律 供过于求 供不应求 政府干预 铁路运价 整体性原则 生活水平 国家经济 社会发展 竞争环境 铁路票价 法律制度 企业自身 发展目标 差异性原则 运输处所的不同地域、不同时间、不同的竞争形势、特定需求等决定铁路运价的差异。 动态性原则 内外环境的动态变化，补偿运营成本，保持和提高盈利水平，适应市场多变需求，赢得竞争有利地位，均要求运价可动态变化。 前瞻性原则 铁路运价制定要考虑运价实施一段时间后的效果。 吸引力、市场、竞争力、调节供需 预见性 公平合理的原则 法律政策 价值规律和市场竞争规则 国民经济和社会发展 旅客货主的正当权益 收回成本 促进国民经济和社会发展 保持和扩大市场占有率 价格 刺激需求 抑制需求 低 吸引力增强 吸引力减弱 高 市场份额 竞争力 增强 减弱 盈利最大化 合理调节需求 不能适应市场变化，灵活调整运价 。 价外收费秩序混乱，铁路运价亟需规范。 缺乏整体营销意识，削弱价格杠杆功能。 恶性降价，导致整体利益受损。 从现实看，铁路运输企业迫切需要适应市场需求，紧盯竞争对手，实现灵活的区域差异化和季节差异化价格策略，树立全方位、多角度的价格营销思路。 从长远看，铁路运输企业则应逐步形成并完善自身的运价形成机制、价格浮动决策机制，同时根据市场需要，对公路、铁路、民航多种运输方式的设备、运量、价格等有关资料，建立综合信息数据库。 建立运价与物价的联动机制 实行浮动运价 实行季节运价 实行区域运价 实行新线新价 实行优质优价 实行协议运价 实行随行就市价 实行折扣优惠运价 谢谢观看！ 企业价格策略 实际应用——心理方面 不同档次的消费品——顾客满意度 150元 270元 430元 760元 一档 二档 三档 四档 显示消费者身份——针对不同消费者 138 578 3100 9527 名牌产品 高价值 参考价格定价 参考其他品牌进行定价——跟随价格领导者或竞争对手定价 2999元 2990元 2995元 参考价格定价 参考替代品进行定价 VCD DVD 1200元 1800元 尾数定价 9.97元 9.94元 美国人喜欢奇数 日本人喜欢偶数 低价值商品 9.98元 中国人喜欢8和6 尾数定价 吸引消费者 ——心理因素 超市常见 常见的捆绑定价 各种套餐 各种组合 企业价格策略 管理经济学 专题三 企业价格策略 Contents 价格歧视 1 多单位定价 2 转移定价 3 案例讨论 4 补充内容 5 一、价格歧视 张云秋 Company Logo 消费者剩余 定义:是指消费者购买商品和服务的总价值超 过所支付的那部分价值。 单位价格 消费者剩余 供给 需求曲线 数量 O A P* Q* B 图13-1 消费者剩余 △AP*B：高于支付给生产者的产量 价值，也就是消费者剩余。 OABQ*：消费者所得到的产出的总 价值。 实际支出 Company Logo 价格歧视 一级价格歧视 1 二级价格歧视 2 三级价格歧视 3 定义:在同一时间对购买同种商品的消费者收取不同的价 格以增加厂商的利润.(简单说,就是对不同的顾客制定不同的价格.) 实质:把消费者全部或部分收入再分配给生产者。 共同点:都是为了尽可能地剥夺消费者的剩余价值,以获得更多的利润。 一级价格歧视 1 二级价格歧视 2 三级价格歧视 3 二级价格歧视 2 共同点:都是为了尽可能地剥夺消费者的剩余价值,以获得 三级价格歧视 3 二级价格歧视 2 Company Logo 一级价格歧视（完全价格歧视） 定义:是指企业根据每个消费者对产品可能支付的最高价 格(保留价格)来制