高盖山长大隧道辅助坑道设置优化方案.pdf

高 盖 山 长 大 隧 道 辅 助 坑 道 设 置 优 -re．z6-案 冯 明 ，刘旭全 (1．中铁一局集团公司 经营开发 中心，陕西 西安 710054； 2．中铁一局集团公司 向莆铁路工程指挥部，陕西 西安 710054) 摘 要：新建向莆线铁路高盖山隧道长度位居全线第三，是向莆铁路的重点控制工程之一，其辅助坑道设置 对隧道建设本身乃至向莆铁路的整体建设都具有重要意义。此文结合向莆铁路高盖山隧道施工实 践，从辅助坑道的形式、位置及断面尺寸等要素出发，就长大隧道斜井设计方案的优化进行探讨，并 就优化后的任务进行重新划分。实践证明，优化方案效果良好 ，值得类似工程项 目施工和设计借鉴。 关键词 ：长大隧道 ；辅助坑道 ；斜井；优化方案 中图分类号：U459．1 文献标识码 ：B 文章编号：1007—9890(2010)02—0056—03 Optimization schemesofservicegalleryarrangementinGaogaishan extra—longtunnel Abstract：NewlybuiltGaogaishanextra—longtunnelwhichisoneofthecontrollingprojectsofXiangpurailway ranksthethirdamongthewholeline．Thearrangementofitsservicegalleryplaysanimportantroletothe Gaogaishanextra—longtunnelitselfandeventheconstructionofwholeXiangpurailway．Combiningwith constructionpracticeofGaogaishantunnel，thispaperexploresoptimizationschemesofservicegallery in extra—longtunnelsintermsofforms．positionsandsectionsizes．Practiceshowsthatthisoptimization schemefunctionswellandofsomereferencestosimilarprojects． KeyW ords：extra—longtunnel；servicegallery ；inclinedshaft；optimizationscheme 1 工程概况 打方案，即设计采用5座斜井辅助正洞施工。 2 隧道总体施工方案 新建向莆线高盖山隧道起讫里程为 DK462+ 749～DK480+361，隧道全长 17612m，设计为双洞 高盖山隧道工程遵循 “新奥法”原理，本着 “科 单线隧道，其长度位居全线第三，是向莆铁路的重点 学筹划、动态控制、严控关键线路”的原则，按隧道 控制性工程之一。高盖山隧道左右线进 口均位于左 进 口、出口及 5个斜井 同时施工来进行施工组织。 偏曲线上，曲线半径R=4500m，出口段也都位于 其中Ⅳ、V级围岩采用台阶法开挖，Ⅱ级、Ⅲ级围岩 左偏 曲线上，曲线半径 R=5000m，左线曲线长 采用全断面法开挖。开挖过程均采用风动凿岩机钻 2069．38m，右线曲线长2026．33m，隧道其余地段 孔，光面爆破；隧道V级围岩开挖，以人工开挖配合 均位于直线上。隧道为单面坡，左线从隧道进 口至 挖掘机开挖为主，以松动爆破为辅。 出口依次为 7．4％。下坡，坡长 1400m；7．6‰下坡， 3 辅助坑道设计优化方案 坡长 15700m；7．5％0下坡，坡长1550m。右线从隧 道进 口至出口依次为 7．4％o下坡，坡长 1403m； 3．1 辅助坑道原设计方案 7．6％e下坡，