高等级公路中DAT温拌沥青混合料的应用探讨.pdf

刘乃友 赵少华 张 伟 (1．胶州市交通局，山东 胶州 266500；2．青建集团股份公司基础设施分公司，山东 青 岛 266000； 5．重庆高速公路集团有限公司，重庆 400059) 摘 要：wMA是一种绿色、节能、环保的新型的道路材料，在国内具有 良好的推广价值和应用前景，本文在结合某实体 工程研究了WMA~DAT添加方式、WMA的路用性能和施工，为WMA在我国的应用积累了新的资料。 关键词：温拌沥青混合料；实体工程；路 用性能 DOI：10．3969／J．issn．1671—6396．2010．16．006 温拌沥青混合料WMA(WarmM1XAsphalt)是通过一定 的技术措施，降低沥青的粘度，从而使沥青混合料能在相 掣 对较低的温度下进行拌和及施工，同时保持其不低于HMA 承 的使用性能的沥青混合料技术。采用温拌技术可使沥青混 合料的拌合与碾压温度 比常规热拌技术降低 20～60℃， 节能减排效果十分显著，随着 前石油成本的快速增长及 国内对环境保护 日益严格，WMA在我国具有 良好的推 价 值和应用前景 。 l D^T温拌沥青混合料添加方式 图1 wMA水稳定性试验结果 DAT浓缩液温拌沥青混合料温拌原理是存混合料拌和 时，通过直接引入的水分，与热熔状的沥青接触产生大量 蒸汽，造成沥青体积膨胀形成泡沫沥青，沥青和易性增加 使其可以在较低的温度下充分包裹集料 ，从而实现混合料 在较低的温度下进行拌和和压实。温拌添加剂的添加方式 总体上可分为预先投到沥青罐中和生产时投到混合料拌缸 中两种方式，为比较两种方式对沥青胶结料的影响，对温 00o 拌添加剂添加方式进行了室内模拟试验。试验方法足比较 O 温拌添加剂添加~USBS改性沥青在170~C保温l小时和244, 时主要技术指标变化情况，试验结果见表 1。从表l可知， DAT添加到改性沥青 中，针入度较原样沥青减小，软化点 增加，粘度相当，延度略有下降，随着l70~C下保温时问 气潺 (℃) 开始温度 c℃) 达到80．。的时闰t·1n’ 障澧谴搴t℃／i1n) 的延长，沥青技术指标变化不大，濡拌添加剂的添加方式 不能在使用前投放到改性沥青巾，否则D乳液则起不到提 高施工和易性的 目的，添加需在拌和楼拌 f进行。 技术指标 2s．c针入度 5℃延 软化点 135℃粘 I~TFOT后质 RTFO?后针 ∞ lmm) 度 (曲) ) 艟 as) 量受化 ) 入度比∞ 表3 Sasobit温拌SBS改性沥青混合料的施工温度 lh SBS 69 426 80 2 6 +0 03 82 24 ；lS 57 2 334 785 2 4 +0 Ol 59 从上述试验结果可知，wMA水稳定性、高温稳定性相差 Ih SBs4-S1D‘时 52 398 90 2 3 +0 0l 653 24hSBs41-5髓 盯 l8 363 90 2 l +O 02 68 7 不多均能满足JTGF40—2004规范要求 ：在相 同状态下， 表1 DA丁对不同贮存时间沥青胶结料技术指标影响 wMA的降温速率都要比普通HMA要小，表明DdA的保温性能优 2 温拌沥青混合料路用性能 T-HMA，在低温季节施工有利于沥青混合料的压实，施工质 采用浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验研究WMA的水稳 量更有保证。 定性，试验结果见图1。采用车辙试验研究WMA的高温稳定 3 实体工程应用 性，试验结果见图2。此外，还进行了审内降温速率试 某高等级公路按双向六车道一级公路设计，行车道路面 验，试验结果见表2。 结构：4cmS~A13+8cmAC25+36cm水稳碎石+18cm石灰土底基