高科西路-云莲路人行天桥方案设计.pdf

高科西路 一云莲路人行天桥方案设计 张芳途 (上海浦东建筑设计研究院有限公司，上海市201204) 摘 要：该文介绍了上海浦东高科西路一云莲路人行天桥的设计，研究分析 了桥位选择平面布置及多种类型的结构，提出合 理的布置型式、结构选型 、建筑景观方案，力求能更完美地诠释 ”勤俭办博 ”、”城市，让生活更美好 ”的宗 旨。 关键词 ：人行天桥；桥型方案；钢管桁架；经济合理；上海市 中图分类号 ：U448．1l 文献标识码 ：B 文章编号 ：1009—7716(2010)12—0063—40 而云莲路由于道路等级低 ，流量相对高科西 1 工程概况 路明显较少，单向车行道的宽度仅8m，不考虑设 高科西路一云莲路人行天桥位于上海市西藏 置跨越云莲路的设施。 南路越江隧道浦东主出口处，为保障隧道出口车 (2)满足交通需求 辆顺利出行，云莲路一高科西路交叉 口机动车辆 根据天桥有效宽度计算，设置一座有效宽度 采用右进右出T型交叉，因此该路 口行人穿越高 B=4，5m的天桥能够满足流量需求 。如果采用云 科西路的矛盾就暴露出来，人行天桥的建设主要 莲路两侧 “一”字型布置 ，则两座天桥计算宽度均 解决隧道通车后行人过街问题 ，保证行人过街安 不得小于规范规定最小宽度 3m，设置两座天桥 全，保障隧道 口的车辆顺利出行。 明显经济不合理。 根据本工程在城市路网中的地位、作用 ，天桥 (3)符合现状用地条件 的主要技术标准如下： 根据现场情况有三种可能布置情况。 (1)根据高科西路的道路规划红线设置天桥。 a．方案一 ：设置于云莲路西侧 ，与高科西路 (2)本桥考虑行人及非机动车推行通过 。 垂直布置，由于云莲路西侧为西藏路隧道出口， (3)天桥净空及宽度 ：桥下净空不小于 5．2m， 人行道宽度距道路红线仅 4．5m，布置坡 、梯道 桥上净宽不小于4．5m，梯道净宽不小于2．0m。 较为困难 ，且距离浦东南路仅 260m，远期浦东 (4)设计荷载 ：人群荷载 5kN／m 。 南路一高科西路交叉 口也要设置一座人行过街 (5)天桥纵坡 ：主桥纵坡采用 0．5％，人行梯 设施 。 道纵坡采用 1：2，非机动车推行坡度控制为 1：4。 b．方案二 ：设置于云莲路东侧 ，与高科西路垂 桥面横坡：采用 1．O％人字坡。梯道采用 自然 直布置，规划人行道宽 3．5m，道路两侧还布置有 排水 。 5m的绿化带，坡道和梯道可设置于路段上的绿 (1)高科西路横断面：道路规划红线宽60m， 化带 内。 标准横断面布置及管线规划情况见图 1。 c．方案三：利用云莲路交叉 口交通岛，设置于 交叉 口当中，云莲路东西侧均布置梯道上下桥 ，桥 2 桥梁方案设计 梁面积增加较大 ，经济上略差 ，西侧受现状道路影 2．1平面设计 响，布置梯道较困难 。 天桥的桥址平面选择考虑 以下几个方面： 经综合比较，方案二的布置型式较为可行，因 (1)解决主要矛盾 此选择方案二(位于云莲路东侧)为推荐方案