高等级公路沥青路面的早期病害之路面裂缝.doc

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、沥青路面开裂原因 3 二、沥青路面裂缝应力分析 4 （一）结构性破坏裂缝 4 （二）温度裂缝 4 三、影响裂缝产生的主要因素 5 （一）沥青及沥青混合料的性质 5 （二）基层材料的性质 5 （三）气候条件 6 （四）交通量和车辆类型 6 四、沥青路面裂缝的防护措施 6 （一）保证路基工作床的强度和稳定性 6 （二）基层的合理厚度 7 （三）适宜增加面层厚度 7 （四）选择防裂性能好的材料 7 （五）设置应力吸收层 8 五、施工过程控制裂缝 8 （一）设计方面 8 （二）施工方面 9 六、路面裂缝的形成也是管理上的问题 10 五、根治 10 结束语 10 参 考 文 献 11 高等级公路沥青路面的早期病害 之 路面裂缝 随着我国高等级公路的迅速发展，沥青路面作为一种高级路面广泛被采用，在我国高等级公路的建设中，沥青路面以其地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点而被广泛用于公路建设中。在公路通车后，因行车荷载作用、外界环境等方面的影响，沥青路面却易出现早期病害，尤其是在气候潮湿、降雨量大、雨季长的地区，沥青路面的早期病害更为严重。沥青路面本身易产生低温裂缝，沥青路面一旦出现裂缝，有可能导致路面结构性破坏影响路面的使用功能。因此为了保证路面的结构性能，需要分析路面产生开裂的原因并做好相应的防护措施。 沥青材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响沥青路面的常见病害过早的出现这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全、加大了汽车磨损。沥青路面在使用期开裂是养护中普遍存在的问题，且不论其基层是柔性的还是半刚性的。 高等级公路沥青路面的早期病害主要有3种类型：变形类、裂缝类和松散类。 1．沥青路面的变形，可分为表面变形和沉降类两种，主要表现为车辙、推移、拥包、沉陷等。 2．沥青路面出现的各种裂缝，有纵向裂缝、横向裂缝、块状裂缝、反射裂缝等。 3．沥青路面面层石料出现松散、离析现象，在水的作用下，逐渐形成坑槽。 沥青路面的表面变形主要是由于沥青路面的热稳定性不足，在高温行车下，沥青路面表层的构造深度不够，沥青路面出现车辙。 4．沥青路面出现的松散，主要是由于沥青混合料的空隙率较大，沥青与集料的粘附性差，水容易渗人沥青面层，并进一步下渗到基层，使基层含水量增大，在重载车轮高动压力作用下，基层整体性逐渐破坏，雨后，路面中水分的蒸发促使沥青面层产生裂纹，导致水更容易渗入路面，基层整体性进一步恶化，最终形成一个相互影响的恶性循环。 一、沥青路面开裂原因 沥青路面开裂的原因是错综复杂的，就沥青路面开裂的主要原因而言可分为两大类：一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝；另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。我国现行沥青路面设计规范中规定或推荐沥青路面采用半刚性基层。因此还存在着因为半刚性基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝。此类缝主要是非荷载型的。 沥青路面出现裂缝的原因有：①由于采用半刚性基层刚度甚大而形成收缩裂缝，并导致沥青面层出现反射裂缝 ；②在降温时，沥青上面层的降温速度远大于中、下面层；③施工缝或冷接缝处理不好，结合不够紧密。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。 二、沥青路面裂缝应力分析 （一）结构性破坏裂缝 1．沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的。在车轮荷载作用下，大于半刚性基层材料的抗拉强度时，半刚性基层的底部就会很快开裂。在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层也产生开裂破坏。影响拉应力主要因素有面层的厚度、基层本身的厚度、基层的回弹模量和下承层的回弹模量。 2．在半刚性基层下采用半刚性材料做底基层，可使基层底面由行车荷载产生的拉应力明显减小，甚至还小于半刚性底基层底面产生的拉应力，这对半刚性基层承受行车荷载的反复作用是十分有利的。 （二）温度裂缝 沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝。温度裂缝有两种，一种是低温收缩裂缝简称低温裂缝，另一种是温度疲劳裂缝。 1、低温裂缝 沥青材料在较高温度条件下，具有良好的应力松驰性能，温度升降产生的变形不致于产生过大的温度应力，但当气温大幅度下降时，沥青材料逐渐发硬并开始收缩。此时半刚性基层的底部将产生拉应力，当拉应力沥青混合料的应力松驰赶不上温度应力增长，混合料劲度急剧增大。由于沥青面层在路面中是受到约束的，面层中产生的收缩拉应力或拉应变一旦超过沥青混合料的抗