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灰土起皮的原因分析和处理措施 石灰土在高等级公路中常做为路床填筑材料，是路面结构的主要承重结构，路面结构层的破坏有一部分原因是路床灰土施工质量缺陷而造成的。灰土的起皮现象是灰土的质量缺陷之一，本文将探讨低塑性指数砂性灰土起皮的原因和防治措施。 灰土起皮现象的原因分析 低塑性指数砂性土引起的起皮现象 随着土地砂化这一全球共性的问题日益严重，我们在施工中不可避免地要用到砂性土做灰土。砂性土的细粒含量小于5％，粘性土的细粒含量为5％～15％。我们知道土的颗粒越粗，它的塑性越差，所以砂性土的可塑性就次于粘性土，在施工中砂性土就会不容易碾压成型。由于低塑性指数的砂性土不容易粘聚在一起，就是造成砂性土起皮现象的原因。而且随着塑性指数的降低，灰土起皮的面积是增加的。表1是在宁夏中郝高速公路工程中做的统计调查。 表1 最佳含水量下不同塑性指数的灰土起皮统计 原状土 塑性指数 施工段落 面积（m2） 起皮面积 （m2） 百分率 （％） 备注 8.4 3780 170 4.5 K101+100～K101+205 12.2 5400 173 3.2 K110+500～K110+650 14.0 3600 146 2.7 K112+500～K112+600 含水量对灰土起皮现象的影响 灰土的施工在最佳含水量时，压实效果最好。但是含水量和灰土起皮现象是一个什么关系呢，笔者在宁夏中郝高速公路上做了相关试验，实验数据见表2。 表2 含水量对灰土起皮的影响 原状土塑性指数 施工段落 面积（m2） 施工含水量情况（％） 起皮面积（m2） 百分率（％） 宽度（m） 8.4 K100+900～ K101+000 3600 高于最佳含水量2～4 166 4.6 36 8.4 K101+000～ K101+100 3600 最佳含水量±2 162 4.5 36 8.4 K101+100～ K101+205 3780 低于最佳含水量2～4 291 7.7 36 8.4 K101+205～ K101+300 3420 低于最佳含水量4～6 325 9.5 36 12.2 K99+400～ K99+520 4320 高于最佳含水量2～4 138 3.2 36 12.2 K110+500～ K110+650 5400 最佳含水量±2 173 3.2 36 12.2 K110+650～ K110+780 4680 低于最佳含水量2～4 257 5.5 36 12.2 K110+780～ K110+880 3600 低于最佳含水量4～6 295 8.2 36 由表2我们可以得出一个结论，在最佳含水量时灰土起皮现象最少。随着含水量的降低，起皮现象是逐渐增加的，也就是在最佳含水量以下，含水量越低起皮越严重。 引起灰土起皮的其他原因 在灰土施工过程中，不按规范要求进行施工，或者不按工艺流程进行操作，都会引起灰土起皮，特别是一些细节问题考虑不到，或马虎松懈，也会造成灰土起皮。例如在排压完成后，二次整平时，如个别地方高程偏低，需要补一层薄灰土时，如果单纯的补土后碾压，就会在碾压时造成起皮。还有平地机在找平时，轮胎痕迹的浮土也会造成起皮，这些都是需要我们在施工时注意的地方。碾压时，压路机急停、掉头，也会引起局部的起皮。 灰土起皮的处理措施 在施工过程中，尽量选用塑性指数适中的粘性土做灰土用土，这样就可以避免因砂性土引起的灰土起皮现象。再有，在灰土施工过程中可随时取土，用酒精燃烧法来现场控制含水量，考虑到灰土的施工一般都在高温季节，在现场的施工中可按高于最佳含水量2％～3％控制实际含水量，这样就充分考虑了施工过程中的水分流失，在碾压成型时正好为最佳含水量。 在施工中要严格按施工规范施工，遵守工艺流程，严格执行作业指导书，特别是在一些细节上，如灰土高程偏低段，在补土完成后，用路拌机或旋耕机拌和后再进行排压、整平，使第二次补的灰土和原灰土形成一个整体，不再出现起皮现象。特别是平地机的轮胎痕迹处的浮土，一定要安排专人负责清除，这样就会避免更多灰土起皮。 砂性土灰土起皮的处治。 砂性土掺国一定剂量的消石灰后，可以提高其塑性指数，也就相当于对砂性土进行改良，我们通过试验总结了如下数据，见表3。 表3 加入消石灰以后塑性指数的变化 原状土塑性指数 加入消石灰剂量（％） 液限（％） 塑限（％） 塑性指数 与原状土塑性指数差值 8.4 8 28.8 17.9 10．9 2.5 8.4 10 31.3 19．7 11.6 3.2 8.4 12 33.2 20．7 12.5 4.1 12.2 8 35.8 21.5 14.3 2.1 12.2 10 37.5 22.4 15.1 2.9 12.2 12 39．1 23.1 16.0 3.8 由以上我们就可以得出结论：碾压完成后的灰土，起皮部位如果重新掺灰后施工