桥面铺装对钢桥面板疲劳应力幅的影响.pdf

桥面铺装对钢桥面板疲劳应力幅的影响 吴 冲 ，刘海燕 ，张胜利 ，崔 冰 ，丁文俊 (1．同济大学桥梁工程系，上海 200092；2．浙江省舟山连岛工程建设指挥部，浙江舟山 316000； 3．中交公路规划设计院有限公司，北京 100088) [摘要] 钢桥面板厚度小 ，铺装层的相对刚度较大，钢桥面板疲劳设计时，应该考虑铺装层与钢桥面板的共 同作用。假设桥面铺装与顶板没有相对滑移 ，采用有限元方法探讨了桥面铺装弹性模量和厚度对正交异性 钢桥面板疲劳应力幅的影响。 [关键词] 桥梁 ；钢桥面板；桥面铺装 ；疲劳；应力幅 [中图分类号] TEl1 [文献标识码] A [文章编号】 1009—1742(2010)07—0039—04 缝；③为U肋下缘对接焊缝的裂缝；④为 u肋上端 1 前言 过焊孔处 U肋的裂缝；⑤为U肋下端过焊孔处横隔 正交异性钢桥面板以其强度高、自重轻、整体性 板裂缝。选取如图2所示的疲劳损伤 出现最多的 强等优点广泛应用于大跨径斜拉桥和悬索桥中。随 4个典型构造细节进行分析。其中，疲劳细节 A为 着交通量和车辆荷载的增加，国内外许多桥梁的正 U肋与横隔板交叉处顶板纵 向裂缝；疲劳细节 B为 交异性钢桥面板都发现了疲劳损伤现象…，如英国 横隔板之间u肋与桥面板焊接处顶板纵向裂缝；疲 的SevenBridge，美 国的Bronx—WhitestoneBridge， 劳细节C为纵向加劲肋对接焊缝；疲劳细节 D为过 巴西的Rio—NiteroiBridge，荷兰的VanBrienenoord 焊孔处横隔板裂缝。 Bridge，日本的KinuuraBridge等 。 ． 目前钢桥面板常用铺装有浇注式沥青、SMA(沥 青玛蹄脂碎石混合料)改性沥青混合料以及环氧沥青 混合料3种形式 ’，一般厚度大致在5O～80mm，弹 性模量不仅与材料有关，而且受温度的影响很大，通 常在500—10000MPa。由于钢桥面板厚度不大，通常 仅 12～16m／n，铺装层的相对刚度较大，钢桥面板疲 图1 钢桥面板疲劳损伤典型构造细节 Fig．1 Typicalfatiguedamageoforthotropicsteeldeck 劳设计时，应该考虑铺装层与钢桥面板的共 同作用。 以南京长江四桥为例，采用 ABAQUS有限元程 笔者采用有限元方法探讨桥面铺装弹性模量和厚度 序进 行分析，计算模 型如 图 3所示，顺桥 向取 对正交异性钢桥面板疲劳应力幅的影响。 l2．5Ill，横隔板间距 3．12nI；横桥向取4．5nI，U型 2 桥面板构造细节与计算方法 加劲肋间距 600mm，U肋尺寸为 300mm×280nIm ×8nIm；顶板厚度为 14nIm，横隔板厚度为 12mm； 根据国内外正交异性钢桥面板的疲劳损伤调查 结果…，桥面板发生疲劳裂纹的构造细节可以归纳 钢材 的弹性 模量 为 E =210000MPa，泊松 比 = 0．3。钢桥面板采用 S4R单元模拟；桥面铺装假 为如图1所示的5种类型：①为顶板与U肋焊缝处 设为各向同性均匀的实体，采用 C3D8R单元模拟； 的顶板纵向裂缝；②为