水泥混凝土路面接缝施工技术分析.pdf

水泥混凝土路面接缝施工技术分析 刘永军 (新疆道路桥梁工程总公司第一工程处，新疆 岳普湖 844400) 摘 要：随着高等级水泥混凝土路面在我国修筑里程的增多，许多问题也突显出来，尤其是接缝技术，是水泥混凝土路面设计、施工和养护管理 中的关键技术难点。从施工方面阐述提高接缝技术水平的方法和措施。 关键词：水泥混凝土路面；纵向接缝；横向接缝；填缝 1纵向接缝 在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝 按接缝板的位置和宽度锯两条缝，凿除接缝板之 1．1纵向施工缝 或路面自由端的三条缩缝应采用设传力杆假缝 上的混凝土和临时插入物，然后用填缝料填满。 采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用 型。缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架 这种施工方法可确保接缝施工质量，胀缝的外观 摊铺机的侧向拉杆装置插入。 法或传力杆自动插入装置(DBI)法，支架法的构 也较好。 采用固定模板施工方式时，应在振实过程 造。钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确 3填缝 中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。纵向模板拉 定位，摊铺之前应在基层表面放样 ，并用钢钎锚 各类接缝的槽口均须作填缝处理，以免杂 杆的安装方法如下： 固。宜使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混 物和水进入。通常在混凝土板养生期满后及时填 (1)预先将拉杆从中点起弯成直角立模后， 凝土，然后机械摊铺。传力杆无防黏涂层—侧应 缝。未填缝之前严禁车辆行驶，以免板缝和角隅 将拉杆按设计位置竖贴凸榫表面用二道或三道 焊接，有涂料—侧应绑扎。用DBI法置入传力杆 损坏。填缝工作主要包括填缝、填缝质量控制和 圆钉托住 ，上下卡紧而不卡死，应使外伸的半根 时，应在路侧缩缝切割位置作标记，保证切缝位 填缝料养生等。 拉杆能原位转动。 于传力杆中部。传力杆设置方式有两种：一是用 3．1填缝 (2)摊铺混凝土时应先将外伸的半根拉杆 滑模摊铺机配备的传力杆 自动插入装置 (DBI) (1)缩缝填缝。缩缝填缝根据填缝料不同， 向上转动 ，浇筑振实到拉杆位置后，放下拉杆就 在摊铺时置人；二是使用前置钢筋支架法施工。 可分为常温填缝和加热填缝两种。 位，再继续浇筑拉杆上面的混凝土。 后者传力杆设置精确度有保证，但在没有布料机 常温填缝使用常温聚(氨)酯、硅树脂类、氯 (3)拆模后预留外露部分的拉杆(即用圆钉 的情况下，影响摊铺速度，且投资增大。使用传力 丁橡胶类、沥青橡胶类等填缝料时，应按规定比 固定在凸榫表面上的半根)，用钢管作套筒扳手 杆自动插人装置(DBI)时，最大坍落度不得大于 例将两组分材料按 1h填缝量混拌均匀后使用。 缓缓地回直。 50mm；在过稀的料中，传力杆有可能因自重移 填缝料配制要求随配随用。 当浇筑另一幅路面时，应先在凹槽壁上涂 位，最小坍落度不宜小于 10atra；过硬的路面，整 加热填缝使用沥青玛碲旨类、聚氯乙烯胶 抹沥青，再在槽上部嵌好压缝板，然后摊铺混凝 机质量不足以将整排传力杆振压到位。传力杆插 泥类、改性沥青类等填缝料时，应将填缝料加热 土。拆除凸榫模板时，应注意不要损伤混凝土板 人造成的上部破损缺陷应由振动挫平梁进行彻 至规定温度。加热过程中应将填缝料融化，拌和 的企口，特别是凹槽的上部混凝土。对平式纵缝 底修复。 均匀，并保温使用。 和横向工作缝，在已凝固的侧混凝土板边壁上应 2_3胀缝 (2)胀缝填缝。路面胀缝和桥台隔离缝等应 涂沥青，并嵌上压缝板，再浇筑另—侧混凝土。 普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢 在填缝前凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂黏结剂 1．2纵向缩缝 筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝构造。补强钢筋支 后，嵌人胀缝专用多孔橡胶条或灌进适宜的填缝 当机械一次摊铺宽度大于两个以上车道， 架，不仅是机械连续施工胀缝的需要，而且是胀 料 ，当胀缝的宽度不一致或有啃边、掉角等现象 或者一次铺筑宽度大于4．5m时，应采用假