水泉隧道洞口段暗挖施工技术.pdf

水泉隧道洞口段暗挖施工技术 耿新文 (山西交通建设工程监理总公司，山西 太原 030012) 摘 要：文章论述了山西阳翼高速公路水泉隧道施工方案由明挖变更为暗挖后，采用的 大管棚、双向小导管等技术，施工效果良好。 关键词：高速公路隧道；洞 口段；大管棚；双向小导管；施工 中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：i000—8136(2008)33—0037—02 锚杆，长450cm，沿隧道全断面布设 ，纵横间距为75cmx75am， 1 工程概况 锚杆中注水泥浆。钢筋网采用 8钢筋制成 20cmx20am的钢筋 水泉隧道是山西阳翼高速公路上一座地形、地质条件较复 网片。钢支撑采用20号工字钢，沿隧道纵向0．75m设置 1榀，每 杂的隧道 ，该隧道地形为内高外低 ，坡度达到60。～70。，围岩破 榀之间采用 (I)22螺纹钢筋连接，连接筋环向间距为 1．0m。二次 碎，为强风化泥岩夹砂岩 ，侧 向埋深较薄，最薄处只有 10m，属典 衬砌采用C25防水钢筋混凝土，衬砌厚度45cm。采用整体模板 型浅埋偏压隧道，若按照明挖法施工，则内侧边坡很陡且极不稳 台车施工防水混凝土的综合措施。防水采用在岩壁和初期支护 定，而该隧道地处林区，为保护植被 ，不宜于大放坡开挖，最后经 中设置多重半圆管，二次衬砌背后设置EVA复合防水板，施工 讨论决定采用浅埋暗挖法施工。 缝，变形缝均设置止水带。 2 设计方案 3 施工组织设计 原设计采用大开挖，先施作明洞，然后再进行洞顶回填。经 3．1 管棚的施工 反复论证，为最大限度地减少开挖 ，保护植被，最后决定改用 “大 在隧道洞口段特殊的水文地质环境下，若采取大管棚通常 管棚超前支护 ，暗挖施工”的方案。 的施工方法，即 “先施工明洞，在明洞上施做套拱 ，利用明洞作平 大管棚采用 108热轧无缝钢管(壁厚 6mm)施作 ，沿隧道 台再施做大管棚”。隧道顶明显偏压 ，加上雨水、地下水浸泡冲 拱部 1500角范围设置41根，间距40cm。小导管采用 (I)50热轧 刷，极易导致洞顶山体失稳而滑塌 ，影响进洞安全 ，甚至导致整 无缝钢管(壁厚5ram)制成，长度为4．5m。在大管棚穿过地段，小 个变更方案的失败。为避免意外，施工时采取了超 “常规”的做 导管沿隧道纵向每 2m设置 1环，小导管相对隧道中轴线的外插 法，即在路基边坡上 ，在管棚位置轮廓下，开挖台阶式小平台，安 角为 140；在大管棚没能达到的地段 ，采用双向小导管作为补充， 装钻机，施工大管棚。 小导管沿隧道纵向每 1m设置 1环，相邻两环小导管的外插角分 为避免钻孔不侵人隧道开挖界限，在测量放线时特意将大 别为 140和300，环向间距 50am，依次交替成梅花设置。 管棚的孔位，在开挖轮廓线上放大了25cm，开钻时，钻杆与隧道 初期支护设计为系统锚杆 、钢筋网、工字钢支撑、湿喷混凝 中轴线成 5。角施钻。 土。喷射混凝土采用C20，厚度为25cm。锚杆采用 中25中空注浆 采用 MJG一50型和CIR—90型地质钻机钻孑L，从拱脚开钻， 依次从两侧向拱顶施工。施工中，为避免在大管棚全部安装后注 (1)成立 “监控量测小组”，专职负责对洞外量测项 目的监控 浆出现浆液穿至相邻孔位，堵塞钢管，导致部分钢管注浆困难的 量测 ，随时整理分析数据 ，反馈信息。 情况下发生，采取了钻 1孔 ，安装 1孔 ，注浆 1孔。 (2)施工严格遵循以下8项原则，①不打眼(对土质或强风化 大管棚设计成奇数孔位安装有孑L钢管，偶数孔位安装无孔