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水泥土挤密桩施工方法 摘要：水泥土挤密桩是一种在既有线轨枕盒下的基床上钻孔，将水泥与 普通细粒土按一定的比例拌合的拌合物重夯填满所钻的孔，以提高路基承载能 力的一种新工艺。它在我国的既有线改造上具有广泛的应用前景。 一、水泥土挤密桩的特点、适用范围 1、水泥土挤密桩具有以下特点： （1）施工投入低 施工机具可只用取土铲、取碴器、钢护筒、橄榄锤、平板夯等简单的手 动工具，不用其它任何机械，施工投入低。 （2 ）施工过程简单、施工速度快 水泥土挤密桩施工共分为：定位、钻孔、拌料、夯实、道碴回填几个过 程。每人每天（4 小时天窗点内）可施工3—4 延米。 （3 ）对既有线的破坏小 水泥土挤密桩施工不会对既有线道床造成大的 动，施工完毕，道碴回 填后，列车可不限速运行。 （4 ）安全、质量要求高 由于是在既有线上施工，行车安全、人身安全就提到 一位，安全防护 工作要求较高。水泥土挤密桩又是隐蔽工程，如施工质量达不到要求，不但起 不到加固的作用，反而会对路基基床造成破坏。 2 、水泥土挤密桩的适用范围 路基基床承载力不够地段，桥涵过渡段，路基软弱病害地段等均可以采 用水泥土挤密桩进行加固。 1 页 共 11页 二、工艺原理 在轨枕盒中安放护筒，用取碴设备取出若干道碴后，用夯击工具夯击护筒 上的护筒帽，使护筒下沉，再取出道碴，遇道床板结层时用钢钎松动道碴，直 到护筒下沉到板结层内（无板结层时，下沉到基床土面）。采用特制的旋转取土 铲（或洛阳铲）对基床土层取土成孔，成孔直径φ24cm 。达到设计桩底标高后， 将土、水泥、水的混 料（水泥：干土重=1 ：10）分层填入孔中，按试验确定 的虚铺厚度、锤击数、落锤高，用橄榄锤往复夯实填料直至填料表面略高出既 有基床土面 2cm 。再采用平板夯夯平桩头，成桩直径大于φ26cm 。填入道碴， 分步拨出护筒，并分层夯实回填道碴，恢复道床。 利用橄榄锤夯击作用，使混 料在夯实的同时对桩底及桩周土进行了挤密， 水泥土在经过一定龄期后可固结，单桩无侧限抗压强度达到1Mpa 以上，桩身干 密度达到 17KN/m3 以上，复 地基承载力大大提高。 三、水泥土挤密桩施工方法 水泥土挤密桩为圆柱桩，其直径依据既有线轨枕间距而设计确定。下面 以京秦线客运通道提速改造工程中的水泥土挤密桩施工为例对水泥土挤密桩的 施工方法进行说明。 京秦线作为京沈客运通道的一部分，改造的列车运行速度达到200km/h ， 既有线上车流量大，最多一天达72 对，列车运行速度达160kｍ/h ，只能利用每 天 4 小时的天窗进行施工。既有线上轨枕数量为：1760 根/km ，轨枕间距为 0.568m，水泥土挤密桩成孔24cm，填料夯实后，桩的直径不小于26cm 。 1、施工准备 （1）施工配合准备 施工前与铁路运输、工务、电务、车站等部门联系，签订施工安全协议， 并申请各站段派员到现场对其设备进行安全监护，必要时要求其进行施工配 。 （2 ）施工机具准备 水泥土挤密桩以人力施工为主，3 人为一个施工小组，每个施工小组准备 2 页 共 11页 的主要工具有：螺旋取土铲一个、钢护筒（约60cm 一节，直径按挤密桩的孔径 设计值制作）两节、橄榄球形锤一个、平板夯一个。每10 个施工小组设一个拌 料小组，配置磅秤一台、筛 一个、水桶一只、2mm 厚钢板一块、塑料编制袋 若干。（各种工具详见后附表一、二） （3 ）劳力准备 3 人为一个施工作业小组，为保证既有线轨道在水泥土挤密桩施工结束后 不变形，采用 “隔六干一、一个枕木盒两个作业小组”的原则来配备劳动力。 2 、施工过程及施工方法 （1）桩孔定位 施工前按桩的纵横间距定出桩位，在轨枕上沿线路纵向用白色标出每排 桩的桩位；横向桩中心线为与线路中心线垂直的道碴槽中心线。实设桩位与设 计桩位偏差不能超过5cm 。 （2 ）埋设护筒、取碴 a 、将轨枕盒内的道碴扒至与轨枕底面平齐，不得掏空轨枕。 b 、在扒平的道碴面和孔位上安设 一节护筒，护筒中心线与桩中心线一 致，不得向任何方向倾斜，且护筒的顶口禁止超过轨面，周围用道碴埋住，以 保持护筒的稳定。