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浅谈沥青混凝土路面的主要病害 张延庆 ，郭 成 (1．852农场公路管理站；2．绥化市公路管理处) 摘 要：沥青路面病害进行特征描述与原因分析，归纳总结出该类地区沥青路面的主导破坏形式，对沥青路面结构 与材料的研究工作具有指导作用，同时对类似地区公路建设中沥青路面结构与材料设计也具有借鉴作用。 关键词：高寒地区；沥青路面；主导病害 中图分类号：U416．217 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2009)05—0071一O1 1 沥青过早老化 层处在低温时，强度虽然增大 ，但其变形能力却因刚性增大 沥青胶结料的老化是影响沥青路面使用性能的一个重 而降低 ，因此，这类裂缝的产生与气温关系密切。 要因素。老化后的沥青路面看起来非常干涩，沥青变硬变 (2)因基层的收缩裂缝而引起面层的反射裂缝。 脆，路面的低温抗裂性、疲劳耐久性明显降低。由于在高寒 目前我国的高等级公路普遍采用半刚性基层，半刚性基 地区引起沥青老化的热 、氧、光、水等因素之间交互作用更为 层由于本身的材料特性会不可避免的产生干缩裂缝和温缩 明显，特别是太阳光中的紫外线异常强烈 ，多种因素共同作 裂缝 ，在路面交通荷载重复作用下，半刚性基层的这种干缩 用造成沥青老化的速度快得多。 裂缝和温缩裂缝会扩展到沥青路面面层形成反射裂缝。路 2 泛 油 面反射裂缝会影响路面使用性能与寿命。 泛油是指沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动， 沥青面层的反射裂缝，表现形式为横向裂缝，裂缝发展 使表面有过多沥青的一种现象。沥青路面的泛油现象在我 的规则性较差，裂缝分叉，常伴有支缝出现裂缝间距较均匀。 国许多公路较为常见。通常情况下，在泛油路段路表油亮光 一 般情况下，反射裂缝多出现在行车道轮迹处，因为温度对 滑，车辆易打滑。泛油现象的产生有以下两种情况 ：沥青用 反射裂缝的影响在整个路面宽度 内是相同的，而行车荷载则 量超标。过量的沥青受高温膨胀充满沥青混合料空隙后溢 是以一定的频率分布在行车道上，尤其在渠化交通的道路 出到路表 (即称传统泛油)；沥青不超标。泛油只发生在轮 上。这类裂缝发生的初期，在行车轮迹处其宽度较大，两侧 迹带上，它由点状油斑由小到大发展直至各块油斑逐渐连通 较细。 成片(即新泛油)。 裂缝出现的位置与基层裂缝的位置是对应的。裂缝的 3 沥青路面变形 多少、宽窄与基层裂缝的多少、宽窄密切相关。另外 ，这类裂 沥青路面变形是指沥青面层在行车荷载作用下由于沥 缝的产生与行车荷载密不可分。 青混合料本身的性质和施工因素、车辆荷载因素而产生的变 (3)因路面整体强度不足引起的面层疲劳破坏裂缝。 形。辙槽变形是其 中之一，该种病害在我国许多公路 中普 由于路面整体强度不足，在荷载重复作用下，使面层疲 遍存在，这种病害现象非常普遍。所调研路段由于车辆荷载 劳开裂。疲劳开裂的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条 的水平剪力作用所造成的路面剪裂、推挤波浪变形现象比非 平行的纵缝 ，而且裂缝很细小，随着时间的延长和车辆荷载 高寒地区的沥青路面表现得更为严重。这类病害主要发生 重复作用次数 的增加，在纵缝间将会出现横向和斜向连接 在陡坡地段，在行车水平力作用下沥青面层变形易位，局部 缝，形成一系列多边形小块组成网状裂缝，即为龟裂。疲劳 或较大面积露出其下的路面结构层，使路面造成破坏。在下 裂缝表现形式主要为沿行车轮迹纵向不连续的多条裂缝和 坡刹