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浅谈沥青混凝土面层压实度的影响因素 刘 涛 (大庆油田建设集团路桥工程有限责任公司，黑龙江 大庆 163000) 摘 要：重点对影响沥青混凝土面层压实度 的因素进行分析。 关键词：沥青混凝土面层；压实度；影响因素 在实际施工过程中，我们经过实践分析 束服这种变形路面才能压实。对于路基来说必 据振动的能量必须由混合料所吸收这一原则进 出一些影响沥青路面压实度的因素：材料特性 须是坚固的，有强大的支撑力 ，否则由于底面 行 ，调整压路机的振幅可以改变轮子的冲击力 对压实的影响；集料和沥青影响着混合料的可 约束力的不足，使混合料不可能被压密实。 的大小。混合料的温度和级配的改变，沥青含 压实性；混合料级配组成与材料性质，细料及 在施工过程中起着决定因素的还是沥青 量的改变，摊铺厚度的改变都可能要求调整振 矿料含量，骨料的棱角性与粗糙度都能影响压 面层中的碾压机械和碾压模式。沥青混凝土面 幅。 实效果；沥青含蜡的粘度高低也能反应压实的 层碾压的压路机主要有刚性光轮、轮胎式和振 加强压实度的检查。现在沥青面层压实 难易。 动压路机三种，刚性轮碾压，压路机的行进方 度检测方法主要有直接测定法 ，它是在路面上 对于沥青混凝土高等级公路来说，只有 向是驱动轮在前 ，尤其是初压时驱动轮必须压 直接取得一定体积的混合料测定密度的方法， 靠正确地、充分地压实，才能达到所期望的使 在摊铺好的混合料上，把从动轮放在已碾压成 在测定密度后还可以做马歇尔称稳定试验。非 用年限。通过以哈同路及 同三公路上的几条沥 型的混合料上，由于从动轮本身无驱动力，靠 破坏检测法，采用核子密度仪测试，它可以快 青混凝土高等级公路的施工实践，我们对于沥 后轮推着走，因而使混合料产生推挤，倒退时 速测定沥青面层的密度 ，由于它不破损路面， 青面层的压实有了一定的了解和认识。 轮前留下一个波浪，影响平整度。碾压速度一 可以测定很多点数，进行理论统计。 在沥青面层的施工中，通过碾压使裹覆 般不应过快，在施工中尽量一档碾压，做到在 在沥青混凝土工程中，经常会遇到碾压 了沥青的矿料颗粒相互嵌挤，达到一个稳定的 同一位置作用时间基本相等。对混合料的压实 后出现细裂缝，或外观难看等问题。对于这些 位置 ，这样的混合料不仅表面有 良好的平整 功充分利用。由于刚性轮在使用中有部分粗骨 问题应从以下几方面查找原因，首先是混合料 度，而且能承受交通开放后荷载的作用，不易 料压碎，棱角压掉，表面形不成粗糙面等不利 本身 ，由于沥青用量不足、混合料温度过高、 产生变形，从而保证沥青混凝土有足够的强度 因素，因而在复压时一般采用轮胎压路机。由 沥青标号太低、石料过多、级配不好造成的； 和稳定性。通过碾压使混合料达到一个最佳的 于轮胎压路机与地面接触面积大，吨位重，在 其次在摊铺机摊铺过种中是否存在熨平板太 空隙率，而且空隙之间是不贯通的，这样空气 同一点作用时间长，所以压实影响深度深，轮 热，摊铺机速度太快等问题；然后看施工中压 与水份不便浸入混合料内部避免沥青的老化或 胎压路机的压力主要是垂直正压力，它对混合 路机及碾压方法是否正确 ；最后找其它因素， 冰冻作用，也可以防止水份进入基层，这个空 料是一种揉和力，压实效果好。 如粘层油太多、气温低、多大、碾压层太厚、 隙率经过行车碾压进一部减小 ，达到 3％～6％ 使用振动式压路机并不是振动压实 ，而 基层承载力不足等。 的极限状态 ，此时的施工压实度应该达到 是冲击压实。振动轮施加于混合料上的力主要 总之，我们在施工过程中也是不断的摸 97％以上。施工碾压的好坏直接影响路面使用 是冲击力和 自重力，而振动力较小，在碾压时 索和改进，以保证工程质量，创造更好的工程 质量、承载能力和路面的使用寿命。 ． 冲击力将产生一种能够穿过混合料的压力波。 质量 。 摊铺厚度对压实有一定的影响。较厚的 为了确保路面平整度，压路机的速度和频率应 沥青混凝土层一般是比较容易压实的，因为它 当匹配，一般认为在碾压沥青混合料时采用压