水泥混凝土路面修补中灌浆技术的应用.pdf

水泥混凝土路面修补中灌浆技术的应用 文 ／石 扬 时就尽快地进行 。支承丧失的表现是弯 中间支点及百分表支座支点应与变位感 我 量沉增大．横向接缝形成错台．交通车道 应点保持相隔两道接 (裂)缝 ．至少相 程最 多的国家之一 。由于水泥混凝土路 或路肩的接缝和裂缝 附近积存细屑 。通 隔一道缝 ．不能落在同一完整板块上 。 面保有量很大，对于其易发的病害如脱 过灌浆能够改善板底原有受力状态 ．恢 0读数 ：汽车应 以5km，h的速度 空、唧泥等如何低成本、简便快捷地治 复板体与地基 的连续性 ．从而 改善路 驶离测点至少5m以上 ．并且相 隔至 理和修复 ．具有很重要 的现实意义 。近 况 ．延长道路使 用年限。 少～道缝 ，当百分表读数稳定时 ．才 年来 ，一些设计 、科研院 (所)、施工 能读数 。 及养护管理部 门已在这方面做 了大量 的 脱空板的确定 0记录 凡弯沉值超过0．635mm 工作 ，从实践中探索了一些较为成功的 水泥混凝土面板脱空位置 的确定 的．应确定为板块脱空 。 水泥混凝土路面修补技术 ．灌浆技术就 可采用弯沉测定法 。 是其 中之一。 0加载车采用相 当于黄河JN150 灌浆技术施工工艺 重型标准汽车 后轴重1Ot 仪表采用 准备阶段 灌浆的加固机理 5．4m长杆贝克曼梁 ，百分数表 (至少 人员 在修 复水泥 混凝 土路面 时 采 三套)。 挑选素质较高 的人员 11～13人组 用灌浆技术板下封堵 的 目的是 为了恢 0测点的选择 ：路面每幅每条横 向 成专业作业队，包括驾驶员1人 ，现场 复对路面结构的支承 ，它是通过 向这 接缝或裂缝测4个点位 ．测点在接 、裂 技术管理人员1人 ，机械操作1人 ．制浆 些空隙灌浆而实现的。灌浆时浆液在 缝两侧的4个角点上。在角点处，车轮 2人 ，压浆3人 ．钻：fL3人 ．维护交通 1 一 定 的压 力作用 下 ．均 匀注 入 板底 空 着地矩形的边缘离 中缝及横 向接 (裂) 人 ，要求能正确熟练操作和维修保养机 隙、板 下基 (垫 )层 中．经人工控制 缝的距离不大于1Ocm。 械设备 ，充分发挥人、机效能。 一 段时问后 ，浆液将原来 的松散颗粒 l曲变位感应支点位置 ：贝克曼梁的 机械设备 或裂 隙胶结为整体 。 变位感应支点应尽量接近角部或边缝 ． 钻孔机5台、15kw发 电机2台、 板下封堵作为一种有效的维护措 不一定要紧靠近车轮 ，不必将感应支点 压浆泵1台、搅拌罐 1台、1kw潜水泵 1 施 ，应在板角刚一出现支承丧失的情况 落在两轮胎之间的间隙处 。贝克曼梁 的 台、平板车1台、运料车1台。 材料 灌浆作业。 灌浆施工控制要点 由于灌浆施工的特殊性 ．浆液材 压力大小的控制 着重控制各类人员的技术准备 料要求：初疑时间不小于30分钟 和易 水泥砼 路面板 底脱 空灌浆 ，其 情况 性好 ，具 良好的可泵性和保水性 浆凝 压力大小的确定至关重要 。压力过大 对施工人员做好技术交底 使每 胶体24h内具有大于4．0MPa的抗压强 易造成面板拱起断裂 ，过小则无法压 个人都清楚 自己的工作流程及关键环 度 收缩性小，成本价格比较经济。根 满 ，起不到灌浆的效果。压力一般控制 节。对关键专业设备操作人员进行施工 据经验 ，我们一般采用42．5R型水泥和 在 1～4MPa。一