水泥混凝土路面沥青加铺层设计方法研究.pdf

水泥混凝土路面沥青加铺层设计方法研究 刘伟 昆 (卢龙县交通局) 摘 要：一些水泥混凝土路面由于结构设计和施工质量等方面存在缺陷，导致水泥混凝土路面板块出现了错 台、脱空、断板等病害，使得道路的服务质量急剧下降，严重影响了车辆的行驶安全。如何有效地对旧水泥混 凝土路面功能进行修复和改善，采取积极有效的措施对现有道路资产进行保护，已成为城市迫切需要面对的 问题，将直接关系到城市整个路网的顺利运营。 关键词：路面；加铺层；设计 中图分类号：U416．216 文献标识码 ：C 文章编号：1008—3383(2010)08—0118—01 1 沥青加铺层厚度设计 (2)集料集料采用深圳芙蓉的辉绿岩，SAWI的级配要 现行的 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40— 求该层集料较细，因此 ，选择集料时主要考虑棱角性、砂当 2002)对在旧混凝土路面加铺层设计作了以下几个方面的规 量、密度、筛分等因素。 定。 2．2 SAWI混合料施工工艺及质量控制 1．1 旧路调查评定 (1)SAWI混合料的生产。SAWI混合料的矿料中小于 对旧水泥路面采取处治方案之前要对旧水泥路面的调 2．36mm的细集料含量很大，大约占集料的60％以上。属于 查和评定做了详细的规定，主要包括以下几个方面： 难于拌和的混合料，加之石屑中矿粉含量很高，这些特点与 (1)关于旧路状况调查的的一般性规定； 一 般的混合料生产存在很大的不同，为 了使搅拌设备适应 (2)采用断板率和平均错台量两项指标评定进行旧混 SAWI混合料的生产和保证稳定的生产质量，需对搅拌设备 凝土路面的损坏状况的规定； 的参数进行合理的设置。 (3)接缝传荷能力与板底脱空状况的调查评定 ； ①振动筛筛孔的选择。对于SAWI混合料，由于细集料 (4)旧水泥路面的结构参数调查。 很多，使振动筛中的粉料筛的筛分效率大大降低，经试验确 1．2 方案的选择 定，对于重要筛孔2．36mm的筛分效率降低25％一30％，此 当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷能力评定等级 时与2．36mm对应的筛孑L应选 3．5mm，否则过大的窜仓率 为优良或中时，可采用沥青加铺层。加铺层铺筑前应更换破 使混合料级配变得很难稳定，材料细微的波动都会导致窜仓 碎板，修补和填封裂缝，磨平错台，注浆填封板底脱空，清除 严重增大，使级配中2．36mm的通过率处于一种不稳定状 旧混凝土面层表面的松散碎屑、油迹或轮胎擦痕，剔除接缝 态。 中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。 ②拌和时间与温度的调整。由于 SAWI在施工时铺层 1．3 减缓反射裂缝的措施 很薄降温很快，因此对混合料的加热温度以及温控精度提出 接缝传荷能力评定等级为中时，应根据气温、荷载、旧混 了很高的要求。若出料温度偏低，摊铺到路面上，温降很快， 凝土路面承载能力、接缝处弯沉差等情况选用下述减缓反射 往往难于达到碾压要求，空隙率则偏大；出料温度太高，沥青 裂缝的措施： 老化十分严重，影响混合料质量。因此要求出料温度控制在 (1)增加沥青加铺层的厚度； 允许出料温度的上限附近 ，温度波动控制在 ±2．5℃以内。 (2)在加铺层内设置橡胶沥青应力吸收夹层、玻璃纤维 特别需要指出的是，加铺层温降受环境温度、