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浅谈沥青混凝土路面坑槽静力热压修补方法 张世杰 (尼尔基公路养护管理处 内蒙古 呼伦贝尔 162850) 【摘 要】本文分析了在静力热压条件下高温热沥青混合料剪切流变密实的机理，同时建立了高温热沥青混合料的流变模型，并通过坑槽 修补密实性验证试验，证明所提方法的可行性和有效性。 【关键词】沥青混凝土路面；坑槽修补；静力热压法；理论分析；试验研究 Pitsofasphaltconcretepavementrepairmethod ofstatichotpressing ZhangShi一 (NieqiHighwayMaintenanceManagementOffice HulunbeirInnerMongolia 162850) 【Abstract】Thisarticleanalyzestheconditionsinthestatichothothotdenseasphaltmixtureshearflowmechnaism，whileestablishingahightempera— atretheologicalmodelofasphahmixture，andhtroughdensePotholeRepairvalidationexperimentspmvedthementionhtefeasibilitynadeffectiveness． 【Keywords】Asphaltconcretepavement；Potholerepair；Staticpressingmehtod；Theory；Test 公路养护中，对沥青路面的修补路面坑槽修补中常用的压实装置 安装一个单向阀，以是卸载时，弹簧变形不能回复。当弹簧被完全压扁 主要有小型振动平板夯、小型振动压路机褐手扶式振动碾，都是依据振 而到达变形极限时，继续增大压力将不再产生新的压缩变形。 动压实原理设计制造的。在振动能量的激励下，混合料颗粒相互嵌挤 所以，高温热沥青混合料的流变模型，可以用塑刚体和粘塑性体的 重新排列，并将混合料空隙中的空气排出，从而使材料变得更加密实。 并联结构来表示。 但是，振动压实所作用的垂直压力很短暂，在滚压过被压材料后这种压 4．坑槽修补静力热压法密实性验证试验 实力就消失了，来不及将混合料空隙中的空气完全挤出，而未挤出的空 试验重点是验证利用热压头对坑槽修补材料进行的静力热压法是 气会恢复自身的体积而保持颗粒间的空隙。因此，振动压实必需有足 否可行有效；修补材料在较高温状态下，通过静力热压是否能够迅速达 够大振动能量和垂直压力，以及经过多遍的碾压过程 ，才能逐渐挤出混 到要求的密实程度。试验用修补材料或试样成型材料，均采用细粒式 合料空隙内的空气 ，使材料达到要求的密实程度。但是，用于坑槽修补 沥青混合料，矿质集料为玄武岩，粘度等级为4～5几级；沥青结合料为 的压实装置重量和振动能量都较小，很难使修补材料达到原有路面的 AH一9O重交通沥青。 压实度。因此，本文本文结合养护实际工作提出几点看法。 4．1试验方案。为了使沥青混合料在被压实过程中始终保持在 1．静力热压修补法 160～165~C的较高温度状态，以及保证热压头维持较高温度。故试验 沥青混凝土路面坑槽修补静力热压法，是指修补材料在较高温度状 采用带有导热油夹层的压实模具和具有能容纳一定量导热油空腔的压 态下依靠较长时间的静压力作用使混合料一次性达到要求密实程度的 头，通过给压实模具夹层和压头空腔中注人较高温导热油，来实现针对 方法。作为修补材料的热拌沥青混合料，在较高温度(160～165℃)状态 较高温度的热沥青混合料并用热压头压实的要求。试验是利用NYL 下，其粘结材料沥青具有良好的润滑作用，且粘度下降许多，可以有效的 一 300型压力试验机进行加载的，所加荷载P分别为600Kg、1000I(g、 减少矿料颗粒间的内摩阻力和粘聚力，再借助较长时间的静压力作用， 1400Kg、1800Kg、2200Kg。压实完成后，待模具内压实成型的材料完全 可使混合料空隙内的空气(包括被沥