提高路基基床表层级配碎石填筑质量方法.doc

提高路基基床表层级配碎石填筑质量方法 摘要：为了提高路基基床表层级配碎石的填筑质量，通过广深港客运专线ZH-2标DK61+846.88~DK61+986.07段路基基床表层级配碎石填筑试验段的材料设计和施工工艺设计，对路基基床表层级配碎石填筑进行了研究，材料设计的目的是确定出使用性能较好的级配，这是提高其填筑质量内在因素；碾压施工工艺和机具组合设计的目的是形成稳定、均匀的结构层，这是提高填筑质量的保证，综合考虑以上因素的结果表明：路基基床表层级配碎石填筑质量有大幅度提高。 引 言 DK61+846.88～DK61+986.07 ,全长139.19 m,该地段原地貌为低山丘陵区，植被发育，以乔木、灌木为主。填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。地质情况：地质土层自上而下依次为： 1 坡残积粉质黏土，硬塑，Ⅲ级； 2 震旦系黄山婆组长石云母片岩，全~弱风化，Ⅲ~Ⅴ级。 地下水不发育，仅少量基岩裂水。 因ZH-2标基床表层填料使用级配碎石，该段路基的地质及地表情况能代表本地区路基填方施工特点.该段路基设计基本情况为:路基顶宽13.6m,处在直线段,纵坡为2%。其主要工程数量如下： 1.基床表层填筑级配碎石474m3，厚度0.4m 2.基床表层填筑级配碎石掺5%水泥640m3，厚度0.4m 提高基床表层级配碎石填筑质量必须从内因和外因两方面入手，内因是材料设计，通过合理的材料设计，使材料的粗细搭配能够形成骨架-密实结构。外因是现场的碾压施工工艺，使级配碎石集料既达到规范规定的压实度标准，形成骨架-密实结构，又不会有过多的压碎而改变结构形式。 一、路基填筑料源的选定和技术指标 级配碎石材料对结构总变形的抵抗能力可以分为两部分：1、骨架之间的嵌挤阻止结构总变形发生的趋势，所以结构中最大粒径越大，嵌挤的作用表现越明显，总变形就会越小；2、细集料的加入也会阻止结构总变形的趋势，细集料的填充使整体结构更为紧密，减少大颗粒在空隙之间发生位移的可能性，结构的总变形也会减小，级配碎石混合料应充分考虑骨架的嵌挤和细集料的填充。充分发挥两者的作用，以形成骨架-密实型级配。 1.1 料源 1、采用碎石的粒径、级配及材料性能（应）符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定； 1.2 料场设置及机械配置 主要结合料源供应能力及方便性考虑，在本标段三分部3#拌和站设立级配碎石加工场。 同时，施工现场配备相应的挖掘机、装载机、推土机、平地机、振动压路机、洒水车和自卸汽车等机械设备，满足施工需要。 1.3 生产工艺 不同填料的生产工艺简述如下： 1、级配碎石：按相应的比例把不同规格的碎石通过搅拌机搅拌，掺配到一起就是级配碎石。 2、级配碎石掺5%水泥 拌和设备及人员：拌和站采用WCB500拌和机，厦工5.0装载机一台，22m3斗运输车十台，投入生产人员14人，理论每小时生产170m3。事先安装集中拌合的级配碎石掺5%水泥拌合站，设备经计量标定后即可投入使用。水泥存放在两个80t的散装水泥罐中，用装载机装到三个料斗中下料，通过控制各个下料口的不同转速来 事先经室内试验确定本工程按级配碎石掺5%的水泥的比例进行生产 原材料试验水泥计量标定 原材料试验 水泥计量标定 生产准备 生产准备 拌和机拌料水泥集料仓上料 拌和机拌料 水泥 集料仓上料 出料仓出料运输 出料仓出料 运输 图1 级配碎石掺5%水泥生产流程图 1.4 填料技术指标 级配碎石符合相关指标要求，并控制含水量在最佳含水量1%的2%偏差范围。 2 施工工艺及工艺参数的确定 2.1填筑施工方法 路基基床表层为厚0.4m的级配碎石。根据客运专线验收暂行标准要求，每层厚度不应超过30cm、不能小于15cm的要求，本标段采用两层20cm厚度施工。第一层松铺25cm采用推土机粗平、人工配合平地机精平，压路机压实；第二层松铺24cm采用摊铺机摊铺，压路机压实。 路基基床表层组织专业队伍施工，按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织流水作业。 2.2工艺概述 1、基床底层处理：清除基床底层表面垃圾，洒水后用压路机静压2遍； 2、摊铺 基床表层采用摊铺机分层填筑碾压，摊铺速度为1～1.5m/min。每层的摊铺厚度按松铺厚度25cm、24cm进行试验。根据摊铺机的摊铺能力配置运输车，减少停车待料时间。摊铺中防止出现集料窝，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，添加细集料并拌合均匀；细集料“窝 在相邻两区段上下两层填筑接头处需错开不小于3m的距离。在沉降观测桩周围1m范围内的路基采用人工填筑后。用蛙式打夯机夯实，但每层夯实松铺厚度在18cm之内，避免沉降观测桩受机械碰撞。用钢筋加工直径为1m钢筋笼