水泥混凝土路面裂缝的施工质量控制初探.pdf

水泥混凝土路面裂缝的施工质量控制初探 郑辉文 阳江市直地方公路管理站 广东 阳江 529500 【摘 要】水泥混凝土路面裂缝成因，不仅与设计、施工等路面形成前的环节有关，而且与路面形成后的使用、养护等联系紧密。文 章概述 了裂缝对混凝土路面的危害，分析 了水泥混凝土路面裂缝成 因，并提 出裂缝预 防措施 。 【关键词】水泥混凝土 路面裂缝 质量控制 随着我国经济建设进程和综合国力的不断提高，交通事业作为 构、材料组成、路基填料、碾压方案和要求．以设计出适宜的水泥 经济发展的纽带．也在不断发展、壮大。作为高级路面的混凝土路 混凝土面板 以及完善的排水系统 提出合理经济的水泥混凝土配比 面，因其具有结构强度高、稳定性好、使用年限长、养护费用低等 设计及要求。 优点．而得到广泛应用 。但水泥混凝土路面易产生裂缝 裂缝产生 3．2优选配合比 后影响行车的舒适性，并致使雨水渗入路面基层，产生唧泥、断板、 (1)选用连续级配的配合比。由于各地各批材料的粒径是有差 路基塌陷等病害．影响公路的正常通行。 别的．因此必需根据实际情况在施工前经过多组配合比设计的筛 选 最后确定指导实际施工的最佳配合比。(2)水灰比的控制。水 1、裂缝对混凝土路面的危害 灰 比是影响混凝土强度最主要的原因．根据施工经验 ，水泥混凝土 水泥混凝土路面所体现的优点都以施工质量有保障为前提。水 水灰比不宜O5。(3)水泥用量的控制。在满足设计要求的前提下． 泥混凝土路面自身缺点，加上质量达不到要求，都会大大地减少设 将 325水泥用量控制在450kg／m。以下，425泥用量控制在 360kg 计使用寿命．造成不应有的经济损失和不良的社会影响。水泥混凝 ／m 以下。(4)砂率的控制。水泥混凝土中的砂率控制在 3O％～33 土路面的裂缝断板问题已成为公路建设者普遍关心和探讨的课题。 ％之间 如果砂的粒径偏细 ，可以适当降低砂率，但不得27％。 产生断裂的板块被裂缝分成两块或数块，破坏了路面的整体性 3．3严把材料关 和抵抗冲击、振动的能力．并使基层与混凝土板之间产生往复交变 水泥：用于路面混凝土的水泥一般采用道路专用水泥或≥325 的相对位移。加上裂缝处的渗水影响，导致基层结构的破坏。基层 级普通硅酸盐水泥 水泥应早期强度增长快、收缩性小、抗冻与耐 破坏的结果反过来使面层产生更大的断裂。如此恶性循环 随着时 磨性能好 施工中应尽量使用同一厂家生产的同一品种，同一级别 间的推移 ．导致混凝土路面使用功能丧失。 水泥，并按规定做好复试试验。砂．石料：砂应用级配 良好的中粗 砂，尤以河砂为准，避免采用不清洁的含泥量过大或含杂质的砂。 2、水泥混凝土路面裂缝成因分析 石子应质地坚硬、级配良好，最大粒径应≤40ram．严禁采用强风 2．1水泥混凝土的徐变与收缩 化的石子。砂石料的含泥量应符合规范要求，不干净的应采取冲洗． 混凝土在长期恒定荷载作用下，不仅会产生瞬时的弹性变形和 过筛等措施，并重新检验合格后才能使用。 塑性变形．而且还会产生随着荷载作用的时间而增长的非弹性变 3．4精心组织施工 形 ，这种变形称为混凝土的徐变或称蠕变。在受载初期 徐变变形 (1)严格控制路基、基层的质量．保证其密实，稳定 平整， 增长较快 经过较长时间后逐渐趋于稳定．但徐变应变值约为瞬时 路基弯沉及基层强度必须达到要求。特别是半填半挖路段及挖方路 应变值的l～4倍。徐变变形会使截面中的应力产生重分布．致使混 段，需要认真处理，加强压实。(2)认真按施工配合比及规范要求