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浅析沥青路面再生的施工工艺 朱忠德 (湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司) 摘 要：对公路沥青路面冷再生技术进行研究。 关键词：沥青路面；再生；施工 中图分类号：U416．217 文献标识码：C 文章编号：1008—3383(2010)02—0030—02 1 再生方法分类 美国爱荷华州交通部及公路研究所通过对其州内18条冷再 (1)冷刨法。 生道路进行分析评价，提出采用冷再生方法对出现反射裂缝 冷刨是指采用专门设计 的设备有控制地铣刨现有路面 病害的路面进行维修，可以有效延缓和减轻反射裂缝的再次 至合适的深度，经处理后形成的纹理表面可立即作为正常行 形成 ，对爱荷华州年平均 日交通量小于2000次 ／车道的冷 驶面使用，也可用其他沥青再生方法进一步加以处理或经清 再生道路 ，其平均使用寿命为 15—26年。除此之外，冷再生 扫和喷洒粘结层后加铺沥青混凝土或再生混合料层。冷刨 还可以消除其他类型的路面表面病害，有效改善路面的结构 过程中产生的路面铣刨旧料可采用热再生或冷再生法加以 特性 ，提高路面行驶质量 ，减少环境污染，节省能源。 利用，重新铺回路面结构中。冷刨法可消除路面表面多种损 (5)全厚式再生。 坏形式，提高表面摩擦系数、纠正路面纵断面和横披，可为其 全厚式再生实际上是一种冷再生方法，所不同的是，全 它类型沥青路面再生方法提供前期的路表面准备工作，相对 厚式再生过程中将旧路面所有沥青混凝土层及一定厚度的 于其他重建方法节约了能源。 下卧层材料(基层、底基层和路基)统一铣刨，将软弱底层材 (2)厂拌热再生。 料稳定处理后再将再生层和上覆加铺层逐层铺回。因此，对 将沥青路面的面层铣刨旧料与新集料 、新沥青和再生剂 路面结构层中下层出现病害的情况特别适用。全厚式再生 (按需要)在工厂混合生产再生混合料。厂拌热再生使用传 可大量利用旧路面回收材料 ，减少运输成本 ，消除废旧路面 统的方法软化旧料以使其与新集料、沥青和再生剂混合，并 材料的弃置问题 ，并能有效提高路面结构层尤其是基层的承 采用专门设计或改进的用于热再生的间歇式或连续式拌合 载力等结构特性 ，改善路面行驶质量，适用于修复多种路面 站。通常，热拌再生混合料中旧料 的掺配 比例有一定 的限 病害类型。 制，对间歇式拌合站大约为 15％一25％，连续式拌合站大约 以上几种沥青路面再生方法都优于传统的加铺沥青混 为30％～50％。厂拌热再生可以再生利用沥青等宝贵资 凝土层或重修等维修养护方法，但各种再生方法各具优缺 源，有效改善路面的结构特性，能修复路面表面的变形及裂 点，并不是对所有路面损坏类型各种方法都同样适用。因 缝类病害，形成的再生路面与传统的热拌沥青混凝土路面性 此，对需要采用再生技术进行维修养护的具体路面工程，需 能相当。 首先调查其路面损坏类型、损坏程度以及相关的配套工程条 (3)就地热再生。 件，从而确定合理的再生方法和再生方案。 将原路面在现场进行加热软化、铣刨至预定深度并根据 2 冷再生的优缺点 铣刨料实际情况加入适当的新材料或再生剂，经拌和、碾压、 (1)可用于处治多种路面病害类型。 摊铺而形成新的再生结构层。受制于热刨机具，就地热再生 (2)冷再生技术可大大减少路面中反射裂缝的出现。 的处理深度一般为20—80mm。就地热再生使用一系列设