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浅谈沥青混合料面层的质量通病及防治措施 沥青混合料面层在施工过程通常会出现如下质量通病： 横向裂缝：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有贯穿整个中幅的，也有部分路幅的。 纵向裂缝：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。 网状裂缝：裂缝纵横交错，缝宽1mm以上，缝距40cm以下，1m2以上。 反射裂缝：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青层表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于在柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，取决于下卧层。 翻浆：基层的粉，细料浆水从面层裂缝或从空隙率面层的空隙处析出，雨后中表面呈淡灰色。 车辙：路面在车辆荷载作用下轮迹处下陷，轮迹两侧往往拌有隆起（如下图），形成纵向带状凹槽。在实施渠化交通的路段或停刹车频率较高的路段较易出现。 拥包：沿行车方向或横向出现局部隆起。拥包较易发生在车经常起动、制动的地方，如停车站、交叉路口等。 搓板：路表面出现轻微、连续的接近等距离的起伏状，形似洗衣搓板。虽峰谷高差不大，但行车时有明显的频率较高颠簸感。 泛油：表面处治和贯入式路面的表面基本上被一薄层沥青覆盖，未见或很少看到集料，路表面光滑，容易引起行车滑溜交通事故。 坑槽：表层局部松散，形成深度2cm的凹槽。在水的侵蚀和行车的作用下，凹槽进一步扩在，或相互连接，形成较大的较深坑槽，严重影响行车的安全性和舒适性。 沥青混合料面层质量通病的预防措施: 横向裂缝质量通病预防措施： 合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。 充分压实横向接缝。 根据《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）要求，按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。采用优质沥青更有效。 桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理；工后沉降严重地段事前进行软土地基处理和合理的路基施工组织。 纵向裂缝质量通病预防措施： 采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。 2、如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使之预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷0.3-0.6kg/m2粘层沥青，再摊铺相邻路幅。 沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度必须达到要求。 拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致，或稍厚。 网状裂缝质量通病预防措施： 沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷0.3-0.6kg/m2粘层沥青。 原材料质量和混合料质量严格《沥青路面施工及验收规范》（GB50092）的要求进行选定、拌制和施工。 沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下层的良好连接；并从设计施工养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水。 路面结构设计应做好交通调查和预测工作，使路面结构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。上基层必须选用水稳定性良好的有粗粒料的石灰、水泥稳定类材料。 反射裂缝质量通病预防措施： 采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝。 在旧路面加罩沥青路面结构前，可铣削原中面后再加罩，用铺设土工织物、玻纤网后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。 翻浆质量通病预防措施： 采用含粗粒的水泥、石灰粉煤灰稳定类材料作为高等级道路的上基层。粒料级配应符合要求，细料含量适当。 在低温季节施工时，石灰稳定类材料可掺入早强剂，以提高其早期强度。 根据道路等级和交通量要求，选择合适的面层类型和适当厚度。沥青混凝土面层用二层式或三层式，其中一层式采用密级配。当各层均为沥青碎石时，基层表面必须做下封层。沥青路面各层的混合料类型参见规范选定。 设计时，对空隙率较大 、易渗水的路面，应考虑设置排除结构层内积水的结构措施。 表面处治和贯入式面层经施工压实后，空隙率仍然较大，需要较长时间借助行车进一步压密成型。因此，这两种类型面层宜在热天或少雨季节施工。 车辙质量通病预防措施： 粗集料应粗糙且有较多的破碎裂面。密级配沥青混凝土中的粗集料应形成良好的骨架作用，细集料充分填充空隙，沥青混合料稳定度及流值等技术指标应满足规范要求。 根据当地气候条件按《沥青路面施工及验收规范》选用合适标号的沥青，针入度不宜过大。 施工时，必须按照有关规范要求进行碾压，基层和沥青混合料面层的压实度应分别达到98%和95%或96%。 对于通行重车比例较大的道路，或起动、制动频繁、陡坡的路段，必要时可采用改性沥青混合料，提高抗车辙能力。但在选用时，必须兼顾高低温性能。 道路结构组合设计时，沥青面层每层的厚度不宜超过混合料集料最大粒径的4倍。否则较易引起车辙。 拥包质量通病及预防