施工期软土地基路堤填筑速率控制.pdf

施工期软土地基路堤填筑速率控制 邝奋标 ，张三平 ，高燕希 (1．长沙理工大学，湖南 长沙 410004；2．江西省交通工程集团公司，江西 南昌 330008) 摘 要 ：结合湖南岳阳域 陵矾港 区进港路工程 ，通过对现场孔 隙水压力 、地表沉 降、边桩 隆起 量的监测以及监测数据整理分析 ，得 出在洞庭湖软土区通过深层最大侧 向位移速率来控制填土速 率偏于不安全、而用地表沉降速率和综合孔压 系数两个指标来控制填土速率则较为可靠的结论。 当地表沉降速率达到 i0mm／d、孔隙水压力 出现急剧变化时应马上停止填土，加强观测，给予地基 一 定 的 固结时间。 关键词 ：公路 ；软基 ；路堤 ；填筑速率 ；动态监控 ；滑移 中图分类号 ：U416．1 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671～2668(2010)0l一0103--03 在软土地基上修建高等级公路路堤 ，最突出的 路线的K2+780—950段 ，路基填土高度较高 。 问题是稳定和沉降。为了保证在施工期间不发生填 在施工过程 中，当填土高度达到 2．5～3m 时，由于 筑路堤因失稳而破坏 ，通常利用施工 的动态监控来 填土速率过快 ，孔隙水压力来不及消散 ，地基强度降 指导施工。但是 由于地 区性 的差别和行业的不 同， 低 ，导致断面出现滑塌 (见图 1)。为此，在 断面靠近 其限值差别比较大。 鱼塘的一侧设置反压护道，并在反压护道上打设松 岳阳城 陵矶港 区进港路是城陵矶新港重要 的配 木桩至持力层 ，经过后期 的沉降、位移、孔隙水压观 套工程，起于湖南省道 $201与通海路交叉点 ，终于 测 ，得出的监测数据变化十分平稳 ，路堤也无异常变 松阳湖港区大 门，与港区道路相接。途经地区属于 化，说明防治措施 是十分有 效的。该文选取 K2+ 平原微丘区，分析路段主要为菜地 、藕池 、鱼塘和水 85O断面作为淤泥质粘土软基沉降和稳定性观测的 稻田，软土地层较发育。根据工程地质勘测报告 ，分 代表断面 ，通过对现场观测数据的分析，研究软基路 析路段长 1．742km，软土类型主要是淤泥质粘土 ， 堤填筑速率控制问题 。 呈褐色、灰黑色 ，软塑 ，部分流塑 ，湿饱和；以低液 限 粘土为主，含有机质 ，有腥臭味，层厚 1．2～11m；具 有强度低 、压缩性高 、工程地质条件差等特点 ，淤泥 质粘土具体物理力学性质：天然含水量 44．6％，天 然密 度 1．76g／cm。，干密 度 1．22g／cm。，饱 和度 98．9 ，孔隙 比 1．227，液 限 49．4 ，塑限 27．8 ， 压缩系数0．86MPa_。，压缩模量 2．26MPa，内摩擦 角2．0。，粘聚力 5．9kPa。 图 1 软基 路堤垮塌 ～ 孔隙水压力曲线转折点法：在土体屈服前，孔隙水 1 软基动态监控方法 压力近似地和填土高度成 比例增加 ，当土体达 到屈 对 K2+850断面的地表沉降、孔隙水压力、地 服状态时，孑L隙水压力增加率增大 ，出现明显的转折 表水平位移和隆起量进行监测 ，仪器埋设见图2。 点 。据此可控制加载速率 ，确保路堤的稳定。 图 3是地基 中两个不同深度的地基孔 隙水压 沉降板 力、填土高度和时间的关系曲线。 40