水泥混凝土路面裂缝及断板施工中的成因与控制.pdf

水泥混凝土路面裂缝及断舨旋工由昀成因与控制 青海路桥建设机械工程有限公司 李洪海 [摘 要]本文简述水泥混凝土路面裂缝，断板在施工中形成的原因以及常见问题探讨分析和控制。 [关键词]水泥混凝土路面 裂缝及断板 成因与控制 近年来随着交通运输业的发展 ，大型车辆及交通流量的 日益增大， 3．配合比设计中砂率、水灰比选择不当造成混凝土和易性偏差，导 水泥混凝土路面以其抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，在各级 致混凝土离析、泌水，保水性不良，增加收缩值。 路面上得到广泛应用，这就使得水泥混凝土路面规范化施工成为施工 4．单方水泥用量越大，用水量越高，表现为水泥浆体积越大，坍落度 单位关注的问题。但在混凝土路面施工中裂缝、断板现象更是普遍存 越大，收缩越大。 在。尽管我们在施工中采取各种措施，小心谨慎，但断板仍然时有发生。 5．配合比设计中混凝土膨胀剂掺量选择不当。 下面就水泥混凝土路面裂缝及断板在施工中的成因与控制谈谈我们的 ㈢施工及现场养护原因 一 些看法。 1．混凝土摊铺前一定要洒水 ，因为基层较干，铺筑后混凝土路面底 一 、 裂缝及断板的成因 部产生大量细小裂纹，有些小裂纹与混凝土本身收缩应力产生的裂纹 水泥混凝土路面裂缝及断板在施工中的形成和种类很多，要想根 重叠后使整个混凝土路面裂纹增多，最终导致断板的产生。 本解决问题还是要从混凝土路面裂缝及断板施工中的形成原因人手。 2．拌制混凝土混合物时，如各材料配料不准确，水灰比不稳定，运输 正确判断和分析混凝土路面裂缝及断板的成因是有效地控制和减少混 及浇筑过程中出现离析现象，在同一段混凝土中其抗拉强度又是不均 凝土路面裂缝及断板产生的最有效途径。 匀的存在着，许多拉应力很低，易于出现裂缝及断板的薄弱部位。 ㈠原材料原因 3．现场浇筑混凝土路面时振捣和插入不当，漏振，过振均会影响混 1．水泥品种原因，矿渣硅酸盐水泥收缩比普通硅酸盐水泥收缩大， 凝土的密实性和均匀性，诱导裂缝及断板的产生。 粉煤灰及矾土水泥收缩值较小，快硬水泥收缩大。 4．在混凝土路面浇筑成型后，应尽快进行覆盖以免烈 日暴晒和风 2．水泥等级越高，细度越细，早强越高对水泥混凝土路面开裂及断 吹，使混凝土表面水分蒸发过快而产生表面收缩裂缝。 板影响就越大。 5现场混凝土降温及保温工作不到位引起混凝土温度过高或内外温 3．粗细集料含泥量过大，造成混凝土收缩增大。集料颗粒级配不良 差过大，使混凝土产生温度裂缝导致路面断板。 或采取不恰当的问断级配，容易造成混凝土收缩的增大，诱导混凝土路 6．混凝土路面养护措施不到位，混凝土早期脱水，引起收缩裂缝。 面裂缝及断板的产生。 7切割伸缩缝要及时，通常切缝时间过晚或切缝过浅时，路面混凝 4．粗细集料的强度及坚固性较低，导致混凝土抗弯拉强度不够，通 土中的应力没有在预先设计好的胀缝或缩缝处释放，而是在薄弱的地 车后容易产生裂缝及断板。 方释放，从而形成裂缝最终产生断板。 5．粗细集料粒径越细，骨料里针片状含量越大将使混凝土单方用灰 二、裂缝及断板的控制措施 量、用水量增多，收缩量增大。 ㈠原材料选择和混凝土配合比设计方面 6．混凝土外加剂，掺和料选择不当或掺量不当严重增加路面混凝土 1．水泥的选用一般特重，重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥， 的收缩 。 也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通水泥，中、轻交通的路面可采用矿渣水 ㈢路面混凝土配合比设计原因 泥，低温施工或有快速通车要求的路段，可采用R型普通水泥。 1．设计中水