水泥混凝土路面裂缝的修复.pdf

水泥混凝土路面裂缝的修复 ●马 荣权 摘 要：水泥混凝土路面是一种高级刚性路面结构形式，出现至今 ，不过百年历史，世界各地，已广泛使用。我国水泥混凝土路面也有7O余年的历史，2O 世纪80年代开始大量使用。为国民经济的发展发挥了重要的作用：时至今天，设计理论和施工水平 已达到较高水平。水泥混凝土路面裂缝对路面使用性 能和使用年限都有很大影响。 关键词：水泥混凝土路面；裂缝；原因 一 、 前言 (4)基层施工过程中，由于某个地方碾压不够密实 ，或是软土路基处理不彻 水泥混凝土路面裂缝是一种极易发生的常见病害。它可造成板块断裂．致 底 ，路面在行车作用下 ，下面基层难于承受车辆重压，不均匀下沉，面板被压断。 使地表水下渗而导致路面基层承载力降低 ，进而引起错板、唧泥和混凝土路面板 这种情况多发生于面板角隅和人工缝处。 破碎 ，严重影响水泥混凝土路面的使用性能和使用年限，增加了行车的不安全 因 (5)配料没有严格把关 ，配比不准确，或是原材料含泥量超过规范要求，造成 素。水泥混凝土路面破坏后，修复难度大、养生期长、影响交通，而且维修费用高。 局部混凝土强度达不到设计要求，在内外力共同作用下，产生断板； 因此，防止水泥混凝土路面裂缝的出现有着重要意义 导致水泥混凝土路面裂缝 (6)由于基层施工放样不准确，基层顶面超过设计标高 ，路面施工时有意识 产生的原 因很多，也比较复杂。这里就几个主要方面进行简要分析。 地减薄面板厚度，或为了使面板达到厚度 ，而将基层下刨，使基层凸凹不平 ，摩阻 二、路面 自身原因导致面板开裂 力增大，也容易产生断板。 1．原材料因素。施工中严格把住材料关，是保证混凝土质量的前提 材料是构 (7)滑模摊铺机操作不当或混凝土工作性不适应造成路面拉裂断板。 成混凝土路面的主体，粗集料不具有 良好的级配，针 片状颗粒含量太高；细集 料 2通车后的错台、断板。 和粗集料中含泥量过高，会降低 了混合料的粘结度 ；所用水泥安定差或已过期； (1)通车二年内的断板，一是由于路基未完全沉降稳固，路基 自然沉降出现 组成材料的级配不符合标准。那么这样的材料组成的混凝土路面面板的弯拉应 断板。二是基层表面的粗糙度过大 ，面板收缩时，基层对路面的局部磨擦力过大， 力就达不到设计要求 ，很容易在施工期间产生不规则断裂 ，或在使用过程出现更 使混凝土路面产生过大的拉应力而断板。 多的病害。因此水泥、碎石、砂、水等原材料在使用前进行试验与检验是极重要 (2)通车二到五年内的断板，则主要是基层稳定性不好，不耐冲刷 ，路面结构 的，要做到不合格的材料坚决不得使用 ，粗、细骨料级配要合理。 横向排水不畅，唧泥和淘空基层造成断板。 2．混凝土配合比因素。严格控制混合料组成配合比，使施工配合比与设计配 (3)缩缝未插入传力杆 ，重车多次碾压、颠簸 ，造成板端 出现微小沉降，板与 合比相符合。在施工中要经常检查骨料的级配和杂质，发现所购进的骨料级配与 板之间出现错台。 原试验级配不符时，必须及时调整施工配合比，同时还要检查含泥量 ，使其不能 (4)路面抗弯拉强度储备不足 ，重载车的高速增长是路面断板的原因之一。 超标。而在施工中最应注意的是水灰比的控制，如果水灰 比忽大忽小，在摊铺时 (二)对裂缝 (断板 )的处理方法 又不注意摊铺的均匀性 ，就会造成水灰比的不同片块 ，在其交界结合部，由于凝 1．凹糟开挖。根据断缝位置 ，把水泥混凝土面板凿开成长方形凹槽，贯通整个 固收缩率或受热膨胀率不 同，在结合部位形成裂缝和断板的情况；如果水灰比过 板厚，凹槽壁凿成 1：015的斜坡为最好 ，以使修补混凝土与面板更充分地共同支 大 ，混合料便偏稀 ，在其凝固成型时，收缩率就大，一旦缩缝设置和施工仍按正常 撑行车荷载。凹槽的直角边分别平行于缩缝和纵缝。对于较直的断缝 ，断缝的两 进行，就会造成缩缝间距相对过长 ，从而易在较大的收缩应变作用下形成裂缝 ， 侧开凿宽度每侧不小于20era，总宽度不小于40em；若断缝稍有斜度或弯度