水泥混凝土路面裂缝的成因和施工控制措施.pdf

水泥混凝土路面裂缝的成因和施工控制措施 崔祥新 张 玮 (枣庄市公路管理局，山东 枣庄 257071) 摘 要：水泥混凝土路面所体现的优点都以施工质量有保障为前提。水泥混凝土路面 自身缺点，加上质量达不到要求，都会大大地 减少设计使用寿命 ，造成不应有的经济损失和不 良的社会影响。水泥混凝土路面的裂缝断板问题已成为公路建设者普遍关心和探 讨的课题。本文分析了水泥混凝土路面裂缝产生的成因，并提出施工控制措施，供广：-k,x-~技术人员参考。 关键词：水泥混凝土路面；裂缝成因；控制措施 1前言 砂石材料中若有过量 的泥土和石粉 ，会 产生裂缝。混凝土养护不连续，养生期未到就 产生断裂的板块被裂缝分成两块或数 削弱水泥的胶结力，延缓水泥硬化 ，降低混凝 停止养生，使混凝土强度不能正常发展，也是 块，破坏了路面的整体性和抵抗冲击、振动的 十的强度 ，在使用时容易产生裂缝。 引起断板和裂缝的原因。 能力，并使基层与混凝土板之间产生往复交 2．6配合 比的影响 2．7．6施工机械设备的影响。由于机械设 变的相对位移。加上裂缝处的渗水影响，导致 水反比偏火使混合料 中被水占有的空间 备故障使混凝土的浇筑工作无法连续进行， 基层结构的破坏。基层破坏的结果反过来使 较大 ，但只有其中一少部分参与水化反应 ，剩 会在路面混凝土中形成人为施工缝 ，此新旧 面层产生更大的断裂。如此恶性循环 ，随着时 余水分逐渐蒸发，在混凝土中形成孔隙，并使 混凝土接茬处是容易产生裂缝的位置。 间的推移 ，导致混凝土路面使用功能丧失。本 混凝土干缩。用水量越大孔隙率越大 ，T缩率 2．8过早开放交通 文对水泥混凝土路面裂缝成因进行分析 ，并 也越大，明显地降低混凝土的强度 。 在混凝土 尚未达到设计强度就提前开放 从设计、配合比、材料、施工、成 品保护与管理 水泥用量不合理使混凝 收缩量增大。由 交通 ，此时混凝土承受不 了外界荷载的作用 等方面提 出预防改进措施。 于水泥本身固有的收缩特性，使混凝土中水 力，当这一作用力超过 了荷载的临界状态时， 2水泥混凝土路面裂缝成因分析 泥用量越大，收缩量也越大，在施工时便容易 断板或裂缝就产生了。 2．1温度应力 产生裂缝。 3裂缝施工控制措施 混凝土在硬化期间水泥放 出大量水化 砂石料的级配不合理使抗折强度 降低 ， 3．1合理设计 热，使混凝土内部温度升高，水泥水化热在 因为不同级配的混合料其抗折和抗压强度有 为了防止水泥混凝土路面的裂缝，各有 1～3天 内可放出热量的50％，由于混凝土 内 较大的差异。 关部门应认真及时地组织设计人员和有关专 部和表面的散热条件不同，形成内外温差，造 砂偏细会引起水泥用量过大。砂在同样 家，对水泥混凝土路面的设计理论及规范要 成温度变形和温度应力。温度应力和内外温 重量的前提下，粒径越小，砂粒总表面积越 求，进行深入细致地研究和讨论，根据当地的 差成正比，温差越大，温度应力也越大。砼的 大，这就需要较多的水泥来包裹砂粒表面，从 地理位置，环境、地形、沿线工程地质和水文 早期抗拉强度较低，当这种温度应力超过混 而增高水泥用量 ，引起水泥混凝土收缩量增 地质，特别是交通量的组成和车辆的类别以 凝土抗拉强度时，产生裂缝。 大。 及地方材料的供应情况，提出符合实际的轴 2．2干缩变形 2．7施工因素的影响 载设计参数、路面结构、材料组成、路基填料、 干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外 2．7．1由于操作人员不严格按配合 比要 碾压方案和要求，以设计出适宜的水泥混凝 水分蒸发程度不 同而导致变形不 同的结果 ： 求进行控制 ，或搅拌时间不够使混凝土搅拌 土面板以及完善的排水系统，提出合理经济 混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过 不均匀，每罐混凝土配合比