浅谈水泥混凝土路面水毁成因与防治措施.pdfVIP

浅谈水泥混凝土路面水毁成因与防治措施 ●张字 窦 智 摘 要：近几年来 ，我 国城乡各地修筑 了大量的水泥混凝土路面，毋庸置疑，这对提高我国的公路路面质量，增强公路 的抗灾能力，改善公路行车条 件 ，提高客货运输效益均起到 了积极的作用。但是在重交通荷栽、超载、水毁、其它 自然环境等诸多外部因素的影响下，近期修建的水泥混凝土路面行车 后不久就出现了许多不同程度的病害，导致路面的使用性能迅速下降，严重地影响了车辆快速、安全行驶，而且给养护和维修带来了巨大的压力。所以本 文从分析水毁原因入手，提 出了设计、施工、养护三个环节提 出防治办法。 关键词：水泥混凝土路 面：水毁；对策 所谓水毁路面，顾名思义是指因雨水浸湿、浸泡致使路基松动、垮塌或路 右。非机动车道横坡要大，以3％为宜，目前横坡设计多为 1．5％～2％，由于下 面起壳、翻桨等致使车辆不能通行或有通行危险的路段，称之为水毁路面。 沉和施工等原因，常出现平坡甚丽反坡现象。 近几年，水泥混凝土路面在我们 国家的城乡应用的都十分广泛，水泥混凝 (2)排水体系。路面下排水不足是引起路面性能不佳和路面早期破坏的主 土路面受水的侵蚀 ，在综合因素及环境、气候等影响下基层失稳，会产生病害。 要原因。所 以，设计时应考虑一个合理有效、切实可行的排水体系来及时排除 一 、 水泥混凝土路面的水毁分析 路表、路面下各层次的水 ，以及切断地下水浸入。 1．水泥混凝土路面结构层水的来源。 (3)接缝 。必须选用满足功能要求的密封、接缝材料，选择合理的接缝构造 水毁的防治 ，必须先了解积水产生原因，切断积水 的产生渠道 ，及时处理 、 尺寸 ，以切断路面水的浸入 。 排除积水 ，增强对水的抵抗力，就能达到防治的 目的，混凝土路面结构层水的 (4)基层。为了增强对水的抵抗力，提高结构的整体效能，必须设计合适的 来源主要有以下几方面：①冬、春季节地下水位升高，路面设计标高较低 ；②路 基层体系，提高基层的水稳性。 面水从路面 “三带”、接缝和裂缝中渗入；③毛细管中的水位上升或相互连通水 2．施工阶段 。 膜中水的垂直运动；④路肩、绿化带水的渗入 。 (1)把好 “四关”。施工过程 中，要严格把好原材料进场关、施工工艺关、现场 2．路面积水原因。 旁站监理关、各环节验收检测关，必须严格按照公路有关规范、标准要求施工， (1)机非隔离墩。机非隔离墩施工埋设时，两侧砂浆封 闭不严、质量不合格， 必须严格按照设计要求施工 。 泄水孔标高不准，日久封闭口松动漏水；养护时泄水孔疏通不及时，造成积水。 (2)接缝施工。必须做好接缝的清洗和表面处理工作。一方面，低质量的密 ( }机动车道 。施工时，非机动车道横坡控制不好形成反坡 ；通车后 ，机动 封材料受热时流淌，受冷时脆裂、粘结性低 ，使接缝丧失防水性 。另一方面，施 车道沉降量大于非机动车道 ，导致非机动车道偏高，产生积水。 工不当也会使密封材料的性能降低 ，甚至丧失防水作用 。如果接缝壁上粘附有 f3)接缝渗水 。填缝料剥落，导致路面雨水渗入基层。 水泥浆、灰尘或潮湿，即使性能好的密封材料也难以粘结牢固。接缝壁粗糙有 3．路面结构层处于水饱和状态 ，在重载频繁作用下 ，基层条件恶化 。 利于提高粘结强度 ，混凝土强度低时切割的缝壁会具有较粗糙的表面；强度高 实践和研究表明，路面过早的破坏在很大程度上是 由于水渗入路面结构 时。切缝表面较光滑，所以切缝要选择合适的时机。 层引起的。水渗入路面结构层，得不到及时有效排除和处理，就会使得路面结 (3)基层施工。提高基层的施工质量，在路基施工中，应严格按照操作规程 构层长期处于水饱和状态，这是引起路面早期破坏的主要原因。 进行，做到分层填筑、分层压实、分层检验。每层质量指标都必须满足设计要求 受综合因素、环境 、气候等的影响，使得混凝土路面基层条件恶化，导致面 和规范要求 ，以提高基层 的水稳性 。 层唧泥、裂缝 、断板、错台、拱起等各种病害的发