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浅谈水泥混凝土路面病害与养护加固技术 ◆李慧芳 (青海省黄河沿公路段) 【摘要】水泥砼路 面在使用过程中会产生诸 有竖直位移时，或下雨之后，有明显唧泥现 作为流动度来控制(详见 《公路桥涵施工技 多病害，本文尝试通过对 旧水泥砼路面板唧 象的板块，认为是脱空。这种方法的缺点是 术规范}JTJ041—2000附录G一11)。其中， 泥、脱空等砼路面主要病害的分析 ，提 出采 主观性强，即便是有经验 的工程师也不能 在室温条件下，纯水的流出时间为 8s(室内 用灌浆技术来解决此类病害。并对脱空的 避免错判、漏判。弯沉测定法是测试板角弯 试验结果)。 确定、灌浆加 固机理、实施等进行 了较详细 沉 ，如果超过某一限值，即认为存在脱空。 4灌浆技术的实施 的介绍和分析。从经济的角度评价 了灌浆 我国 部行业标准 《公路水泥砼路面养护 孔位布设一般为 3—5孔，应根据砼面 技术的可行性。 技术规范》(JTJ073．1—2001)(以下简称 板尺寸、裂缝状况以及灌浆机械等确定。灌 【关键词】道路工程 水泥砼路 面 脱空分 《规范》)中也明确规定水泥砼面板脱空位 浆孑L大小应和灌注嘴大小一致，一般为5era 析 灌浆处治 评定 置的确定可采用弯沉测定法。 检测方 左右。灌浆顺序从沉降量大的地方开始，由 法 ：主要采用弯沉指标来确定脱空板。首先 远到近，由大到小。灌浆压力的控制应视砼 1前言 选取水泥砼面板荷载最不利作用位置作为 板的损坏及脱空情况具体确定。当浆液从 水泥砼路面是公路路面主要形式之 检测点，宜选取横缝及纵缝附近的点。采用 接缝处或另一注浆孔冒出，就可认为完成该 一 ，在我国公路网构成中占有较大比重。它 两台5．4m长杆弯沉仪及BZZ一100标准轴 孔注浆，即停止注浆 ，迅速移至另一注孔继 具有强度高、刚度大、受温度影响小 、使用寿 载 (后轴轴载为 10t)测定车。检测点分主 续作业。压力一般控制在 1MPa一4MPa之 命长等优点。但水泥砼路面接缝较多，对超 点、副点。主点位 于板横缝前 lOom，加卸 间，并停留3min一5rain，效果较好。 载较为敏感，易发生脱空、唧泥、裂缝等先期 载。副点在横缝后 10cm，无荷载(正常行车 5灌浆效果评定 病害，从而导致路面的破损。如何治理与预 方向为前)。 灌浆后，应在 7d龄期后 ，再次测量主点 防脱空、唧泥等病害，搞好水泥砼路面的养 加固机理：在现有砼路面设计理论 中， 弯沉值和副点弯沉值。当主点或差异弯沉 护，延长公路的使用寿命 ，改善其通行能力 ， 我们把砼板看作是小挠度弹性薄板 ，其假 值均低于设计要求值时，可认为灌浆效果已 具有十分重要的意义。 定条件是面板与地基 间完全接触 (不脱 经达到。灌浆处治旧水泥砼路面早中期破 2水泥砼面板唧泥、脱空形成主要原因 空)。同时砼板是一种准脆性材料，抗压强 坏与 “换板”相 比最大的优点就是利用原路 唧泥和脱空病害的产生有其内在因素 度高、抗弯拉性能差。在正常情况下，面板 面板。其直接成本随脱空情况及处治 目的 和外界因素 ：内在因素是基层本身的质量、 均匀支承时，无论荷载作用位置，应力都较 不同而不 同，一般介于 10—30 m2左 组成以及砼面板接缝状况；外界因素则是 小。而一旦脱空，板角