桥梁工程检测技术的发展.pdf

桥 梁 工 程 检 测 技 术 的发展 赵鸿宇 王 峰 摘 要：论述了桥梁工程检测试验的内容和方法，探讨了桥梁检测由传统检测技术 向无损检测技术的发展，最后剖析了 国外桥梁检测技术的最新动态及其发展前景。 关键词：桥梁工程，传统检测，无损检测 中图分类号：U446、3 文献标识码：A 近几十年来 ，科学技术的快速发展推动桥梁不断往新颖的桥 止加载 ，同时注意观察裂缝扩展情况 ，撤离仪器和人员。 型和大跨径的方向发展，桥梁的检测试验技术也不断地更新和改 5)仔细观察卸载后的残余变形。对于特殊结构而言，如悬索 进 ，桥梁结构试验是对桥梁结构物工作状态进行直接测试的一种 桥和斜拉桥 ，尚需观察索力和塔的变位并进行支座的测定。混凝 检定手段 ，对桥梁结构物工作状态进行检定，以检验结构的设计 土桥的静载试验 ，对关键控制截面的测试，严格在该截面影响线 和施工质量。桥梁结构变形的测量及分析，可以检验桥梁的整体 上加载标准荷载车队，以确定标准车辆在桥上的轮位位置。 受力性能、评价桥跨结构的实际承载能力，是各类桥梁施工质量 除了对加载车辆的轮位有所控制外，试验时温度也是一个重 控制和评定工作的重要手段，常在桥梁交付使用前和既有桥梁的 要因素。通常而言，温度变化 1℃，}昆凝土构件将产生十个微应 检定加固中采用。 变的变形，对于 50号混凝土，相应于 0、35SPa的应力误差。因 1 传统桥梁检测方法 此应做好温度补偿和收缩补偿等工作，以直接或问接消除温度及 收缩的影响。 1．1 静载试验 1．2 动载试验 桥梁的静载试验 ，一般需要进行以下测试内容 ： 桥梁动载试验测试 内容： 1)结构的竖向挠度 、侧向挠度和扭转变形。每个跨度内至少 有三个测点，并取得最大的挠度及变形值，同时观测支座下沉值， 1)首先应设法使桥跨结构产生振动 ，然后通过传感器 、放大 器和记录系统记录下振动物理量的时问历程 曲线。对于公路实 有时测试也为了验证所采用的计算理论，要实测控制截面的内力 桥桥跨结构，简便易行的方式是采用一辆或多辆并行满载重车进 和挠度纵向和横向影响线。 2)记录控制截面的应力分布，并取得最大值和偏载特性。沿 行跑车、跳车和刹车试验；对铁路桥则以一定型号机车牵引满载 截面高度不少于5个测点，包括上下缘和截面突变处。有些结构 车列以不同速度过桥或桥上制动 ；使用高灵敏度的传感器和信号 放大、记录和分析设备，采用环境激振的脉动试验测试。 需测试支点及附近、横隔板附近剪应力和主拉应力，此时需将应 2)结构固有频率的测定、阻尼特性的测定和振型的测定。采 变计布成应变化。 3)支座的伸缩 、转角，支座的沉降，墩顶位移及转角。 用共振法测定振型时，将若干拾振器安装在结构各有关部位，当 激振装置激发结构共振时，同时记录结构各部位的振幅和相位， 4)仔细观察是否已出现裂缝，出现初始裂缝时所加的荷载 ， 比较各测点的振幅及相位便可给出振型曲线。 仔细标明裂缝出现的位置、方向、长度、宽度及卸载后闭合情况。 3)结构动力响应的测定。桥梁结构在动力衙载作用下，结构 如果结构的控制截面变形、应力或裂缝扩展，在尚未加到预计最