桥梁加宽与分期改造.pdf

桥梁加宽与分期改造 逢作成 李景生 郭淑萍 (辽宁省风城市公路管理段，凤城 118100) (辽宁省高速公路管理局兴城处，兴城 lZS~ ) (鞍山市千山区交通局，鞍山114000) 摘 要 以丹霍公路(3o4线)南河川大桥加宽及加宽使用8年后拆除原桥(险桥)改造 为例 ，探讨如何选择桥梁加宽方案，使其即满足技术可行经济合理 ，又能满足不同时期的安全 使用功能，达到充分利用桥梁分期改造的重要意义。 关键词 桥梁加宽 分期改造 重要意义 1 概述 时也是凤城市区内一座重要 的城市出口桥梁 ，交通 随着国民经济的快速发展，全国公路运输迅猛 运输十分繁忙。1995年设计改扩建该桥当时，在即 增长，公路建设事业正处于高速发展阶段。根据我 不允许该桥中断交通，又无便道绕行的情况下，不能 国国情，我国现有公路总里程已达 130万km。但现 采用拆除旧桥建新桥的设计方案，因此，只有保留原 阶段公路承担运输任务最重、分布最广、里程最长的 桥通行直接加宽哐修建复桥两种方案。 三、四级公路 ，三级公路约 占等级公路总里程 的 第一种方案：修建复桥。即保留原桥不变重新 40％以上。四级公路 占公路总里程 的35％以上。 修建一座与原桥并行的新桥。由于桥头两侧路面已 而三、四级公路路面窄，标准低，极不适应 国民经济 加宽为20m，而原桥宽度仅是净 一7．Om，因此，要使 增长和现代交通发展需要。因此，全 国各地正在加 两桥宽度达到与路基 同宽，则新建的复桥要 比原桥 紧进行低等级公路升级改造。公路升级改造需要大 宽，这样 ，两桥总体视觉不美观，且两桥桥面净宽无 量资金，其中桥梁改造资金约占工程总费用的20％ 法达到与路面使用协调一致，减少桥面有效行车道 左右，而不同的桥梁改造方案对公路工程的技术经 宽度。 济合理性均有较大影响。因此，全国各地正在加紧 第二种方案 ：直接加宽，即利用原桥 ，拆除加宽 进行低等级公路升级改造。公路升级改造需要大量 侧人行道 ，直接加宽或一个桥面形式单一的桥梁。 资金，其中桥梁改造资金约 占工程总费用的20％左 但加宽部分与原桥设计荷载不一致，为充分发挥原 右，而不同的桥梁改造方案对公路工程技术经济合 有桥梁使用功能，保证桥梁不同时期使用安全，我们 理性均有较大的影响。因此 ，本文以南河川大桥加 采取加宽桥梁部分与原桥受力结构分离独立，而桥 宽及加宽后改造为例，讨论在公路改扩建工程中，确 面连成一体的桥梁结构，这样即保证 了施工时原桥 定合理的桥梁加宽方案的重要意义。 照常通行，又保证了加宽桥梁按现行技术标准设计 2 南河川大桥加宽 施工，达到合理使用和分期改建原桥的目的，为以后 2．1 技术标准 全桥改造为设计荷载标准一致打下了技术基础。 原桥设计荷载为汽一15 经过比较，第二方案较第一方案优点多，其主要 挂_80 特点是美观、适用 ，不降低使用功能，并且可以分期 原桥桥梁宽度为净—7+2×0．75m 改建，力通行边施工，降低工程造价，有效解决设计 加宽桥梁设计荷载为汽—20 标准不一致问题。 挂一1o0 2．3 加宽设计 加宽后桥梁宽度为净一17+2×1．5m