桥梁减震设计中防屈曲耗能支撑研究.pdf

桥梁减震设计中防屈曲耗能支撑研究 文 ／付尚河 从 纵 向构成 看 ．根据 不 同的作 防 篓 嘉 和隙限、位涂槽层等无组(钻成结．膨其胀作材用料是使)约、束限机位制卡用 ．可将防压 曲支撑分为三段 ：工作 止了普通支撑 的受压屈 曲而使得全截面 得以向内核单元工作段提供必要的防屈 段、过渡段和连接段。工作段又称核心 达到受压屈服 提高 了结构大震时 的滞 曲约束．而不限制内核单元横向的涨缩 段 ．为实际的耗能段，在地震作用下 回耗能性能 。通过合理的设计和制造 和纵 向的伸缩 。由于防屈曲约束是靠核 它先于主体结构进入弹塑性阶段 在反 防屈曲耗能支撑可在罕遇地震发生时率 心单元和约束单元接触 的相互作用实现 复拉压作用下屈服耗能 ．以达到保护主 先屈服 ．利用钢材 良好的滞回耗能性能 的，核心单元与约束单元之间不可避免 体结构的 目的。因此钢芯一般采用延性 消耗地震输入的能量 ，保护桥梁主体结 地存在局部 区域上 的接触和滑动 。因 好 低屈服点的钢材 。在 日本 ．还专 门 构免遭破坏 。 此 ．核心单元一般采用在被约束 的区域 针对防压 曲支撑开发 了低屈服点的钢材 全长涂刷无豁结可膨胀材料来降低甚至 系列 。连接段是防屈 曲耗能支撑和主体 防屈曲耗能支撑的构造 尽可能地消除接触摩擦力：也可不采用 结构的连接部分，考虑到连接螺栓孔 的 从横 向构成来看 ，防屈 曲耗能支 无载结膨胀材料 ，但此时应该留有足够 削弱作用 以及缺少约束单元等因素，截 撑 由三部分组成 ．即核心单元、约束单 的间隙。无勃结可膨胀材料通常为橡 面面积大于工作段 以确保处于弹性状 元及滑动机制单元 。核心单元即钢芯， 胶 、聚乙烯、硅胶 、乳胶等 ．可 以有效 态 ，一般连接方式有刚接和铰接两种 。 是构件 中主要的受力单元 ．在工作时仅 减少或消除核心单元与砂浆或混凝土之 过渡段是工作段和连接段之间的过渡部 承担拉、压力 ，由特定强度的钢板制 间的剪力 。国外 的相关试验表明外覆硅 分 ，截面要平缓过渡 ，以减少或防止出 成 。其截面形式一般有一字形 、十字 胶环氧树脂的豁结性能、安装性能和耐 现应力集 中。抗震加 固时 需将连接段 形、T形 以及工字形等 可 以分别适用 久性最佳。 与既有结构的重要节点可靠连接 ，使原 于不 同的刚度要求和耗能要求。约束单 元又称侧 向支撑单元 ， 负责对核心单元提供约 束机制 ，以防止核心单 元受轴压 时发生整体或 局部屈 曲 目前多 由矩 形或 圆形钢 管填充混凝 土构成 。 滑动机制单元是在 核心单元与约束单元 间 提供滑动 的界面 ，使支 撑在受拉和受压时尽可 能有相似的力学性能， 避免核心单元 因受压膨 胀后 与约束单元 问产生 摩擦力而造成轴压 力的 大量增加 。 滑动约束机制 由问 有结构与支撑结构协 同工作 。 者串联得到。不同的是 在地震作用下所 程上也开始有所应用。 日本大阪港大桥 承受的轴向力作用全部 由支撑中心的芯材 建于 1974年 ，是全长980m的悬臂式析 防屈曲耗能支撑的优缺点 承受，该芯材在轴向拉力或压力作用下屈 架桥 ，由于使用时间较长 ，对其进行抗 优点 服耗能．而外围钢管和套管内灌注的混凝 震性能验算 ．发现大多数构件有屈服或 0支撑构件好 比结构体系 中可更换 上或砂浆提供给芯材弯曲限制 避免芯材 屈 曲的危险 。因此选用防屈 曲耗 能支撑 的保险丝 ，即可保护其他构件免遭破 受压时屈曲。由于泊松效应 ，芯材在受压 对其进行加固并取得预期效果。